1.Ieskats lietotāju maksas iekasēšanas īpašībās
1. 95,4% lietotāju izvēlas ātro uzlādi, un lēnā uzlāde turpina samazināties.
2. Uzlādes periods ir mainījies. Pēcpusdienas elektroenerģijas cenu un pakalpojumu maksas pieauguma ietekmē nedaudz samazinājies uzlādes periodu īpatsvars no pulksten 14:00 līdz 18:00.
3. Proporcijalieljaudas uzlādeievērojami palielinājies publisko pāļu krājums, un sabiedriskie pāļi ar jaudu virs 270kW veido 3%.
4. Uzlādes staciju būvniecībā ir vērojama miniaturizācijas un decentralizācijas tendence, un par 29 procentpunktiem ir samazinājies staciju būvniecības īpatsvars ar mērogu no 11-30 uzlādes lielgabaliem.
5. Vairāk nekā 90% lietotāju rīkojas starp operatoriem, vidēji 7.
6,38,5% lietotāju ir uzlādes uzvedība starp pilsētu, līdz pat 65. 7. Ir uzlabota jaunu enerģijas transportlīdzekļu izturība, un ir efektīvi mazināta uzlādes trauksme.
2. Pētījums par lietotāju apmierinātību ar maksu
1. Vispārējā apmierinātība ar uzlādi ir vēl vairāk uzlabota, veicinot jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas pieaugumu.
2. Automašīnu īpašnieki izvēlas uzlādes lietotnes un lielāku uzmanību pievērš uzlādes pāļu pārklājumam.
3. 71,2% lietotāju vairāk satrauc iekārtas nestabilais spriegums un strāva.
4. 79,2% lietotāju uzskata, ka galvenā problēma ir degvielas transportlīdzekļu nodarbošanās, kam seko aprīkojuma apkopes trūkums, rindas lēkšana/grābšana utt., īpaši brīvdienās.
5. 74,0% lietotāju uzskata, kauzlādes pakalpojumsmaksa ir augsta.
6. Apmierinātība ar sabiedrisko iekasēšanu pilsētās ir pat 94%, un 76,3% lietotāju cer stiprināt sabiedrisko pāļu izbūvi ap kopienu.
7.Viszemākā apmierinātība ir uz automaģistrālēm, un 85,4% lietotāju uzskata, ka gaidīšanas laiks ir pārāk garš.
3. Ieskats un lietotāju maksas iekasēšanas raksturlielumu analīze
1.Uzlādes perioda raksturojums
Salīdzinot ar 2022. gadu, cena no pulksten 14:00 līdz 18:00 pēcpusdienā pieauga par aptuveni 0,07 juaņas par kWh. Uzlādes perioda tendence brīvdienās un brīvdienās būtībā ir vienāda.
2. Vienreizējas uzlādes īpašības
Lietotāju vidējais vienas uzlādes apjoms ir 25,2 kWh, vidējais vienas uzlādes laiks ir 47,1 minūte un vidējais vienas uzlādes apjoms ir 24,7 juaņas. Salīdzinot ar 2022. gadu, vidējais vienas uzlādes apjoms ir nedaudz palielinājies, un vidējais vienas uzlādes laiks ir nedaudz samazinājies. No ātrās un lēnās uzlādes attiecības var redzēt, ka publisko uzlādes pāļu īpatsvara ziņā vidējais līdzstrāvas ātrās uzlādes pāļu vienas uzlādes apjoms ir par 2,72 grādiem lielāks nekā lēnās uzlādes kaudzes, un starpība ir bijusi ļoti liela. sašaurināts. Lietotāja vienas uzlādes īpašības ir saistītas arī ar tādiem faktoriem kā dažāda veida lietotāju laika jutība un temperatūras starpība starp ziemeļiem un dienvidiem.
3. Ātras un lēnas uzlādes lietošanas īpašības
Tā kā lielākā daļa lietotāju ir jutīgi pret uzlādes laiku, tostarp privātās automašīnas, taksometri, komerciālie transportlīdzekļi un daži ekspluatācijā esošie transportlīdzekļi utt., jo visi izmanto ātro un lēno uzlādi dažādos laika periodos, piemēram, ekspluatācijas transportlīdzekļi, kas pamatā izmanto ātrās uzlādes pāļus uzlāde.
4. Uzlādes iekārtas jaudas izmantošanas raksturojums
Lietotāji mēdz izvēlēties lieljaudas uzlādes pāļus, un lietotāji, kuri izvēlas uzlādes iekārtas virs 120 kW, veido 74,7%, kas ir par 2,7 procentpunktiem pieaugums salīdzinājumā ar 2022. gadu. Pieaug uzlādes pāļu pārlādēšanas īpatsvars, unuzlādes pāļivirs 270 kW veido 3%.
5. Uzlādes vietas izvēle
Redzams, ka lietotāji mēdz izvēlēties stacijas ar bezmaksas stāvvietu maksu vai ierobežota laika atbrīvojumiem. Staciju būvniecība ar mērogu no 11 līdz 30 lielgabaliem veido 31%, kas ir par gandrīz 29 procentpunktiem mazāk nekā 2022. gadā. Mēs arī redzam, ka visas stacijas celtniecība parāda "miniaturizācijas" un "decentralizācijas" tendenci. No visaptverošas lietotāju atlases un konstrukcijas viedokļa lietotāji dod priekšroku uzlādes stacijām ar atbalsta iekārtām. Papildus ikdienas uzlādes vajadzībām ir arī daži pievienotās vērtības pakalpojumi, lai mazinātu automašīnu īpašnieku satraukumu "ilgi gaidot".
6. Lietotāja starpoperatoru uzlādes raksturlielumi
Vairāk nekā 90% lietotāju izmanto maksas iekasēšanu starp operatoriem, vidēji 7 operatori un ne vairāk kā 71 operators. Tā kā tirgus piedāvājuma puse ir samērā izkaisīta, viena operatora pakalpojumu rādiuss būtībā nevar apmierināt pieprasījumu pēc maksas. Tirgū joprojām ir liels pieprasījums pēc sarežģītas uzlādes darbības platformas.
7. Lietotāja starppilsētu uzlādes raksturlielumi
Mēs redzam, ka 38,5% lietotāju izmanto starppilsētu maksas iekasēšanu, kas ir par 15 procentpunktiem pieaugums no 23% 2022. gadā. No starppilsētu tarifa viedokļa lietotāju īpatsvars 4–5 pilsētās ir palielinājies par 3 procentiem. punktu salīdzinājumā ar 2022. gadu.
8. Transportlīdzekļa SOC raksturlielumi pirms un pēc uzlādes
37,1% lietotāju izvēlas sākt uzlādi, kad akumulatora SOC ir zemāks par 30%, kas ir būtisks samazinājums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada datiem (62%), kas liecina, ka uzlādes iekārtu tīkls ir vēl vairāk uzlabots un lietotāja " nobraukuma trauksme” ir atvieglota; 75,2% lietotāju pārtrauc uzlādi, kad SOC ir augstāks par 80%, kas liecina, ka pašreizējiem automašīnu īpašniekiem būs zināmas cerības uz jaudas krituma laiku no 80% uz 100% pēc ilgāka laika perioda un nesasniegs 100% pilnu. maksas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk par šo, lūdzu, sazinieties ar mums.
Tālr.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publicēšanas laiks: 07.07.2024
