Lādēšanas pāļu lietošanas līmenis Amerikas Savienotajās Valstīs beidzot ir pieaudzis.
Pieaugot elektroautomobiļu pārdošanas apjomiem ASV, daudzu ātrās uzlādes staciju vidējais noslodzes līmenis pagājušajā gadā gandrīz divkāršojās.
Sanfrancisko bāzētais uzņēmums “Stable Auto” ir jaunuzņēmums, kas veido elektrotransportlīdzekļu infrastruktūru uzņēmumiem. Saskaņā ar uzņēmuma datiem, vidējais ātrās uzlādes staciju izmantošanas līmenis, ko pārvalda uzņēmumi, kas nepieder pie “Tesla”, Amerikas Savienotajās Valstīs 2023. gadā divkāršojās no 9% 2023. gada janvārī līdz 18% decembrī. Citiem vārdiem sakot, līdz 2023. gada beigām katrai ātrās uzlādes stacijai Amerikas Savienotajās Valstīs vidējais dienas uzlādes laiks būs gandrīz 5 stundas.
Brendans Džounss, uzņēmuma Blink Charging, kas ASV pārvalda aptuveni 5600 uzlādes staciju, izpilddirektors, sacīja: “Mēs esam sasnieguši 8% noslodzes līmeni, kas ne tuvu nav pietiekami.”
Lietošanas pieaugums liecina ne tikai par elektrotransportlīdzekļu popularitāti, bet arī par uzlādes staciju rentabilitāti. Stable Auto lēš, ka uzlādes staciju izmantošanas līmenim jābūt aptuveni 15%, lai sasniegtu rentabilitāti. Šajā ziņā lietošanas pieaugums ir pirmā reize, kad liels skaits uzlādes staciju ir kļuvušas rentablas, sacīja Stable izpilddirektors Rohans Puri.
Ketija Zoja, bijusī EVgo izpilddirektore, 2023. gada septembrī peļņas paziņošanas zvanā sacīja: “Tas ir ļoti aizraujoši, un mēs uzskatām, ka uzlādes tīkla rentabilitāte nākotnē sasniegs maksimumu.” EVgo 1993. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs darbojas aptuveni 1000 uzlādes staciju, un gandrīz trešdaļa no tām pagājušā gada septembrī darbojās vismaz 20 % laika.
Ilgu laiku elektroautomobiļu uzlāde ir nonākusi neērtā “strupceļā”. Zemais elektroautomobiļu izplatības līmenis ir ierobežojis uzlādes tīklu attīstību. “Automašīnas nevar panākt vadus” vienmēr ir bijusi dilemma ASV uzlādes staciju biznesam. Īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs plašie starpštatu autoceļi un konservatīvās valdības subsīdijas ir ierobežojušas paplašināšanās tempu. Uzlādes tīkliem jau gadiem ilgi ir bijušas grūtības, jo elektroautomobiļu ieviešana ir bijusi lēna, un daudzi autovadītāji pat ir atteikušies iegādāties elektroautomobiļus uzlādes iespēju trūkuma dēļ.
Šī atvienošanās radīja Nacionālo elektrotransportlīdzekļu infrastruktūras iniciatīvu (NEVI), kas tikko sāka piešķirt 5 miljardus dolāru federālā finansējuma, lai nodrošinātu, ka vismaz ik pēc 50 jūdzēm gar galvenajām transporta maģistrālēm visā valstī ir publiska ātrās uzlādes stacija.
Šie līdzekļi līdz šim ir piešķirti taupīgi, taču ASV elektriskā ekosistēma jau sāk panākt līdzsvaru starp vadiem un automašīnām. Saskaņā ar Bloomberg federālo datu analīzi pagājušā gada otrajā pusē ASV autovadītāji atzinīgi novērtēja gandrīz 1100 jaunu publisku ātrās uzlādes staciju atvēršanu, kas ir par 16 % vairāk.
“Nozarē valda vispārējs uzskats, ka ātrā uzlāde nav ienesīgs bizness,” sacīja Puri. “Taču mēs redzam, ka daudzām uzlādes stacijām šis uzskats vairs neatbilst patiesībai.”
Dažos štatos uzlādes pāļu izmantošanas līmenis jau ir daudz augstāks nekā valsts vidējais rādītājs. Konektikutā, Ilinoisā un Nevadas štatā ātrajai uzlādei ir nepieciešams pieslēgt ierīci elektrotīklam 8 stundas dienā; vidējais uzlādes pāļu izmantošanas līmenis Ilinoisā ir 26%, kas ir pirmais rādītājs Amerikas Savienotajās Valstīs.
Svarīgi ir tas, ka pat tad, kad tiešsaistē tiek atvērtas tūkstošiem ātrās uzlādes staciju, to izmantošana joprojām ievērojami pieaug, kas nozīmē, ka elektrotransportlīdzekļu ieviešana apsteidz infrastruktūras attīstību.
Tomēr ieņēmumi no uzlādes stacijām ne vienmēr pieaugs. Brinkera pārstāvis Džounss sacīja, ka uzlādes stacijas kļūst “ļoti noslogotas”, kad noslodze tuvojas 30 %, un, kad noslodze sasniedz 30 %, operatori saņem sūdzības.
Lai gan iepriekš nepietiekama uzlāde radīja negatīvas atsauksmes par elektrotransportlīdzekļu ieviešanu, tagad tas ir mainījies. Uzlabota uzlādes tīklu ekonomiskā situācija un dažos gadījumos federālais finansējums dos tiem lielāku pārliecību paplašināties. Savukārt vairāk uzlādes staciju veicinās elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjomus.
Lai noteiktu, vai atrašanās vieta ir piemērota ātro uzlādes staciju uzstādīšanai, Stable Auto analizē 75 dažādus mainīgos, no kuriem galvenais ir tuvumā esošo uzlādes staciju skaits un to izmantošanas biežums.
Šogad paplašināsies arī uzlādes iespējas, jo Tesla sāk atvērt savu Supercharging tīklu citu autoražotāju ražotajām automašīnām. Tesla veido nedaudz vairāk par ceturto daļu no visām ātrās uzlādes stacijām ASV, lai gan tās uzlādes vietas parasti ir lielākas, tāpēc aptuveni divas trešdaļas vadu ASV ir atvēlētas Tesla pieslēgvietām.
29. februārī Ford paziņoja, ka no šī brīža Ford elektroautomobiļu klienti Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā var izmantot vairāk nekā 15 000 Tesla Supercharging staciju.
Tiek ziņots, ka Ford F-150 Lightning un Mustang Mach-E mazumtirdzniecības klienti ir kļuvuši par pirmajiem automašīnu ražotājiem, kas nepieder pie Tesla un izmanto Tesla uzlādes stacijas Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā.
Pagājušā gada jūnijā Tesla noslēdza līdzīgu līgumu ar General Motors, dodot GM klientiem piekļuvi vairāk nekā 12 000 Tesla uzlādes staciju visā ASV un Kanādā. Izpilddirektore Mērija Barra toreiz sacīja, ka šī partnerība uzņēmumam ietaupīs līdz pat 400 miljoniem ASV dolāru investīcijās elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju būvniecības plānos.
Analītiķi norādīja, ka Tesla sadarbība ar citiem uzņēmumiem nesīs tai milzīgu atdevi. Analītiķis Sems Fiorani, AutoForecast Solutions globālās prognozēšanas viceprezidents, sacīja, ka tas galu galā sniegs Tesla milzīgus ekonomiskus ieguvumus, tostarp vides punktus un uzlādes izmaksas.
Sūzija
Sičuaņas Zaļās zinātnes un tehnoloģiju SIA.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Publicēšanas laiks: 2024. gada 19. marts
