Uzlādes pāļu izmantošanas līmenis Amerikas Savienotajās Valstīs beidzot ir palielinājies.
Pieaugot ASV elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem, vidējie izmantošanas rādītāji daudzās ātrās uzlādes stacijās pagājušajā gadā gandrīz dubultojās.
Sanfrancisko Stable Auto ir jaunizveidots uzņēmums, kas izvieto elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūru uzņēmumiem. Saskaņā ar uzņēmuma datiem, ātrās uzlādes staciju vidējais izmantošanas līmenis, ko apkalpo uzņēmumi, kas nav Tesla, ASV 2023. gadā dubultojās – no 9% 2023. gada janvārī līdz 18% decembrī. Citiem vārdiem sakot, līdz 2023. gada beigām Amerikas Savienotajās Valstīs katrai ātrās uzlādes kaudzes vidējais ikdienas pieslēgšanas laiks būs gandrīz 5 stundas.
Brendans Džonss, uzņēmuma Blink Charging izpilddirektors, kas pārvalda aptuveni 5600 uzlādes staciju ASV, sacīja: “Mēs esam izmantojuši 8%, kas nav gandrīz pietiekami. ”.
Lietošanas pieaugums ir ne tikai elektrisko transportlīdzekļu popularitātes rādītājs, bet arī uzlādes staciju rentabilitātes zvans. Stable Auto lēš, ka, lai sasniegtu rentabilitāti, uzlādes staciju noslodzei jābūt aptuveni 15%. Šajā ziņā izmantošanas pieaugums ir pirmā reize, kad liels skaits uzlādes staciju ir kļuvušas rentablas, sacīja Stable izpilddirektors Rohans Puri.
Ketija Zoi, bijusī EVgo izpilddirektore, 2023. gada septembrī sarunā ar peļņu sacīja: "Tas ir ļoti aizraujoši, un mēs uzskatām, ka uzlādes tīkla rentabilitāte nākotnē sasniegs maksimumu." EVgo in Amerikas Savienotajās Valstīs darbojas aptuveni 1000 vietņu, un gandrīz trešā daļa no tām pagājušā gada septembrī darbojās vismaz 20% laika.
Jau ilgu laiku elektrisko transportlīdzekļu uzlāde ir bijusi neērtā “stupšanas” stāvoklī. Zemais elektrisko transportlīdzekļu izplatības līmenis ir ierobežojis uzlādes tīklu attīstību. “Automašīnas nevar panākt vadus” vienmēr ir bijusi dilemma ASV uzlādes pāļu biznesam. Īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs plašās starpvalstu maģistrāles un konservatīvās valdības subsīdijas ir ierobežojušas paplašināšanās tempu. Uzlādes tīkliem ir grūtības gadiem ilgi, jo elektrisko transportlīdzekļu ieviešana ir bijusi lēna, un daudzi autovadītāji pat ir atteikušies iegādāties elektriskos transportlīdzekļus uzlādes iespēju trūkuma dēļ.
Šī atvienošana izraisīja Nacionālo elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūras iniciatīvu (NEVI), kas tikko sāka izdalīt 5 miljardus ASV dolāru federālā finansējuma, lai nodrošinātu, ka vismaz ik pēc 50 jūdzēm gar galvenajām transporta maģistrālēm visā valstī ir publiska ātrās uzlādes stacija.
Šie līdzekļi līdz šim ir atvēlēti taupīgi, taču ASV elektriskā ekosistēma jau sāk panākt līdzsvaru starp vadiem un automašīnām. Pagājušā gada otrajā pusē ASV autovadītāji atzinīgi novērtēja gandrīz 1100 jaunu publisko ātrās uzlādes staciju, kas ir par 16% vairāk, liecina Bloomberg federālo datu analīze.
"Nozarē valda vispārēja vienprātība, ka ātra uzlāde nav ienesīgs bizness," sacīja Puri. "Taču mēs redzam, ka daudzām uzlādes stacijām šis viedoklis vairs neatbilst patiesībai."
Dažos štatos uzlādes pāļu izmantošanas līmenis jau ir daudz augstāks nekā vidēji valstī. Konektikutā, Ilinoisā un Nevadas štatā ātrai uzlādei nepieciešams pieslēgt 8 stundas dienā; vidējais uzlādes pāļu izmantošanas līmenis Ilinoisā ir 26%, ieņemot pirmo vietu Amerikas Savienotajās Valstīs.
Svarīgi ir tas, ka pat tad, kad tiešsaistē ir pieejami tūkstošiem ātrās uzlādes staciju, šo staciju izmantošana joprojām ievērojami palielinās, kas nozīmē, ka EV ieviešana apsteidz infrastruktūras attīstību.
Tomēr ieņēmumi no uzlādes stacijām ne vienmēr pieaugs. Brinker's Jones teica, ka uzlādes stacijas kļūst “ļoti noslogotas”, kad noslodze tuvojas 30%, un, kad noslodze sasniedz 30%, uzņēmumi saņem sūdzības.
Lai gan iepriekš nepietiekama uzlāde izraisīja negatīvas atsauksmes par elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu, tagad tas ir mainījies. Uzlabota uzlādes tīklu ekonomika un dažos gadījumos federālais finansējums dos tiem lielāku pārliecību paplašināties. Savukārt vairāk uzlādes staciju veicinās elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu.
Lai noteiktu, vai vieta ir piemērota ātro lādētāju uzstādīšanai, Stable Auto analizē 75 dažādus mainīgos, no kuriem galvenais, cik uzlādes stacijas atrodas tuvumā un cik bieži tās tiek izmantotas.
Šogad paplašināsies arī uzlādes iespējas, jo Tesla sāk atvērt savu Supercharging tīklu citu autoražotāju ražotajām automašīnām. Tesla veido nedaudz vairāk nekā ceturto daļu no visām ātrās uzlādes stacijām ASV, lai gan tās parasti ir lielākas, tāpēc aptuveni divas trešdaļas no vadiem ASV ir veltītas Tesla portiem.
29. februārī Ford paziņoja, ka no šī brīža Ford elektrisko transportlīdzekļu klienti var izmantot vairāk nekā 15 000 Tesla Supercharging pāļu ASV un Kanādā.
Tiek ziņots, ka Ford F-150 Lightning un Mustang Mach-E mazumtirdzniecības klienti ir kļuvuši par pirmajiem autoražotājiem, kas nav Tesla, kas izmanto Tesla Supercharging stacijas ASV un Kanādā.
Pagājušā gada jūnijā Tesla noslēdza līdzīgu darījumu ar General Motors, nodrošinot GM klientiem piekļuvi vairāk nekā 12 000 Tesla kompresoru visā ASV un Kanādā. Izpilddirektore Mērija Barra toreiz sacīja, ka šī partnerība uzņēmumam ietaupīs līdz pat 400 miljoniem dolāru investīcijās plānos būvēt elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas.
Analītiķi norādīja, ka Tesla sadarbība ar citiem uzņēmumiem dos milzīgu atdevi. Analītiķis Sems Fiorani, AutoForecast Solutions globālās prognozēšanas viceprezidents, sacīja, ka tas galu galā sniegs Tesla milzīgus ekonomiskos ieguvumus, tostarp vides punktus un maksas izmaksas.
Sūzija
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Izlikšanas laiks: 19.03.2024
