Beidzot ir palielinājies lādēšanas pāļu lādēšanas likme Amerikas Savienotajās Valstīs.
Pieaugot ASV elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem, vidējais izmantošanas līmenis daudzās ātrās uzlādes stacijās pagājušajā gadā gandrīz dubultojās.
Sanfrancisko bāzētā stabilā auto ir starta, kas uzņēmumiem izvieto elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūru. Saskaņā ar uzņēmuma datiem vidējais ātrās uzlādes staciju izmantošanas līmenis, ko Amerikas Savienotajās Valstīs pārvalda uzņēmumi, kas nav Tesla, ir dubultojies 2023. gadā, no 9% 2023. gada janvārī līdz 18% decembrī. Citiem vārdiem sakot, līdz 2023. gada beigām katrai ātrai uzlādes kaudzei Amerikas Savienotajās Valstīs vidējais ikdienas spraudņu laiks būs gandrīz 5 stundas.
Brendans Džounss, Blink Charging izpilddirektors, kas ASV pārvalda apmēram 5600 uzlādes stacijas, sacīja: “Mēs esam lietojuši 8%, ar kuru nepietiek. .
Lietošanas pieaugums ir ne tikai elektrisko transportlīdzekļu popularitātes rādītājs, bet arī uzlādes staciju rentabilitātes rentabilitāte. Stabila auto aprēķina, ka uzlādes staciju izmantošanas līmenim jābūt aptuveni 15%, lai sasniegtu rentabilitāti. Šajā ziņā lietošanas pieaugums ir pirmā reize, kad liels skaits uzlādes staciju ir kļuvis rentabls, sacīja stabils izpilddirektors Rohans Puri.
Bijusī EVGO izpilddirektore Ketija Zoi par ienākumu zvanu 2023. gada septembrī sacīja: "Tas ir ļoti aizraujoši, un mēs uzskatām, ka uzlādes tīkla rentabilitāte nākotnē sasniegs maksimumu." EVGO tur notiek apmēram 1000 vietņu, kas darbojas Amerikas Savienotajās Valstīs, un gandrīz trešdaļa no tām darbojās vismaz 20% laika pagājušā gada septembrī.
Ilgu laiku elektrisko transportlīdzekļu uzlāde ir bijusi neērtā “strupceļā” stāvoklī. Elektrisko transportlīdzekļu zemais iespiešanās ātrums ir ierobežojis uzlādes tīklu attīstību. “Automašīnas nevar panākt vadus” vienmēr ir bijusi dilemma ASV uzlādes kaudzes biznesam. Īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs plašās starpvalstu automaģistrāles un konservatīvās valdības subsīdijas ir ierobežojušas paplašināšanās tempu. Uzlādes tīkli ir cīnījušies gadiem ilgi, jo elektrisko transportlīdzekļu pieņemšana ir bijusi lēna, un daudzi autovadītāji pat ir atteikušies pirkt elektriskos transportlīdzekļus uzlādes iespēju trūkuma dēļ.
Šis atvienojums izraisīja nacionālo elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūras iniciatīvu (Nevi), kas tikko sāka atņemt 5 miljardus dolāru federālajā finansējumā, lai nodrošinātu, ka visā valstī ir valsts ātras uzlādes stacija vismaz ik pēc 50 jūdzēm gar galvenajām transporta maģistrālēm.
Šie līdzekļi līdz šim ir piešķirti taupīgi, bet ASV elektriskā ekosistēma jau sāk panākt līdzsvaru starp vadiem un automašīnām. Pagājušā gada otrajā pusē ASV autovadītāji atzinīgi novērtēja gandrīz 1100 jaunas sabiedrības ātrās uzlādes stacijas, kas ir par 16% vairāk, liecina Federālo datu Bloomberg analīze.
"Rūpniecībā ir vispārēja vienprātība, ka ātra uzlāde nav rentabls bizness," sacīja Puri. "Bet tas, ko mēs redzam, ir tas, ka daudzās uzlādes stacijās šis uzskats vairs nav patiess."
Dažās valstīs pāļu uzlādes pāļu izmantošanas līmenis jau ir daudz augstāks nekā vidējais rādītājs valstī. Konektikutā, Ilinoisā un Nevadas laikā ātrai uzlādēšanai ir nepieciešams iespraust 8 stundas dienā; Ilinoisas lādēšanas pāļu vidējais izlietojuma līmenis ir 26%, kas ir pirmais, kas atrodas pirmajā vietā Amerikas Savienotajās Valstīs.
Svarīgi ir tas, ka pat tūkstošiem ātru uzlādes staciju nonāk tiešsaistē, šo staciju izmantošana joprojām ievērojami palielinās, tas nozīmē, ka EV pieņemšana pārsniedz infrastruktūras attīstību.
Tomēr ieņēmumi no uzlādes stacijām ne vienmēr pieaugs. Brinkera Džounss sacīja, ka uzlādes stacijas kļūst “ļoti aizņemtas”, tiklīdz izmantošana ir pieeja 30%, un, kad izmantošana sasniedz 30%, darbības uzņēmumi saņem sūdzības.
Kaut arī nepietiekama uzlāde iepriekš izraisīja negatīvu atgriezenisko saiti par elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanu, tas tagad ir mainījies. Uzlabota ekonomikas tīklu uzlādes ekonomika un dažos gadījumos federālais finansējums viņiem dos lielāku pārliecību paplašināties. Savukārt vairāk uzlādes staciju palielinās elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomus.
Lai noteiktu, vai atrašanās vieta ir piemērota ātrās lādētāju uzstādīšanai, stabila auto analīze 75 dažādu mainīgo lielumu, galvenie no tiem, cik daudz uzlādes staciju atrodas tuvumā un cik bieži tās tiek izmantotas.
Uzlādes iespējas arī paplašināsies šogad, kad Tesla sāk atvērt savu uzlādes tīklu automašīnām, kuras izgatavojuši citi autoražotāji. Tesla veido nedaudz vairāk kā ceturtdaļu no visām ASV ātrās uzlādes stacijām, lai gan tās vietnes mēdz būt lielākas, tāpēc apmēram divas trešdaļas no ASV vadiem ir veltītas Tesla portiem.
29. februārī Ford paziņoja, ka, sākot no šī brīža, Ford Electric Transportlīdzekļu klienti Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā var izmantot vairāk nekā 15 000 Tesla uzlādēšanas pāļus.
Tiek ziņots, ka Ford F-150 Lightning un Mustang Mach-E mazumtirdzniecības klienti ir kļuvuši par pirmajiem autoražotājiem, kas nav Tesla, kuri izmanto Tesla Supercharging stacijas Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā.
Pagājušā gada jūnijā Tesla noslēdza līdzīgu darījumu ar General Motors, dodot GM klientiem piekļuvi vairāk nekā 12 000 Tesla kompresoru visā ASV un Kanādā. Izpilddirektore Marija Barra tajā laikā sacīja, ka partnerība ietaupīs uzņēmumu līdz 400 miljoniem USD ieguldījumiem plānos būvēt elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas.
Analītiķi norādīja, ka Tesla sadarbība ar citiem uzņēmumiem ienesīs milzīgu atdevi. Analītiķis Sems Fiorani, globālās prognozēšanas viceprezidents Autoforecast Solutions, sacīja, ka tas galu galā sniegs milzīgus ekonomiskus ieguvumus Tesla, ieskaitot vides punktus un uzlādes izmaksas.
Sūzija
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Pasta laiks: 19.-19.
