Saskaņā ar Ķīnas automobiļu tīklu, 28. jūnijā ārvalstu plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Eiropas Savienība saskaras ar spiedienu noteikt ierobežojumus Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem sakarā ar bažām, ka importētie elektriskie transportlīdzekļi no Ķīnas ienāks Eiropas tirgū ārkārtīgi ātrā ātrumā un apjomā, draudot Vietējā elektriskā transportlīdzekļu ražošana Eiropā.
ES vecākās amatpersonas ir atklājušas, ka Eiropas Komisijas Tirdzniecības aizsardzības departaments, kuru vadīja galvenā tirdzniecības izpildes amatpersona Deniss Dedonets, apspriež, vai sākt izmeklēšanu, ļaujot ES noteikt papildu tarifus vai noteikt ierobežojumus importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem no Ķīnas. Tas ir pazīstams arī kā antidempinga un kompensācijas izmeklēšana, un pirmā izmeklēšanas rezultātu partija tiks paziņota 12. jūlijā. Tas nozīmē, ka, ja ES tirdzniecības departaments izmeklēšanā nosaka, ka daži produkti tiek subsidēti vai pārdoti par cenām zem izmaksām, nodarot kaitējumu ES nozarei, ES var ierobežot importu no valstīm ārpus ES.
Grūtības Eiropas elektrifikācijas pārveidē
1886. gadā pasaulē pirmā automašīna, kas aprīkota ar iekšdedzes motoru Mercedes Benz 1, dzimusi Vācijā. 2035. gadā, 149 gadus vēlāk, Eiropas Savienība paziņoja, ka vairs nepārdos iekšdedzes motora automašīnas, kas skan ar nāvessodu par benzīnu darbināmām automašīnām.
Šā gada februārī pēc vairākām debašu kārtām, neskatoties uz konservatīvo likumdevēju, lielākā grupas Eiropas grupu, Eiropas Parlaments oficiāli apstiprināja priekšlikumu apturēt jaunu degvielas transportlīdzekļu pārdošanu līdz 2035. gadam ar 340 balsīm par labu 279. balsis pret un 21 atturēšanās.
Šajā kontekstā lielākie Eiropas automašīnu uzņēmumi ir uzsākuši savu elektrifikācijas pārveidi.
2021. gada maijā Ford Motor savā kapitāla tirgu dienā paziņoja, ka uzņēmums pilnībā pāriet uz elektrifikāciju, un tīru elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi līdz 2030. gadam veido 40% no kopējiem pārdošanas apjomiem. Turklāt Ford ir palielinājis elektrifikācijas biznesa izdevumus līdz vairāk nekā 30 miljardiem USD Līdz 2025. gadam.
2023. gada martā Volkswagen paziņoja, ka nākamajos piecos gados tas ieguldīs 180 miljardus eiro, ieskaitot akumulatoru ražošanu, digitalizāciju Ķīnā un paplašināt savu Ziemeļamerikas biznesu. 2023. gadā Volkswagen Group sagaida, ka kopējais automašīnu piegādes apjoms palielināsies līdz aptuveni 9,5 miljoniem vienību, pārdošanas ieņēmumiem salīdzinot ar iepriekšējo gada pieaugumu no 10% līdz 15%.
Ne tikai tas, ka Audi nākamajos piecos gados arī ieguldīs aptuveni 18 miljardus eiro elektrifikācijas un hibrīda laukos. Paredzams, ka līdz 2030. gadam augstas klases automašīnu pārdošanas apjomi Ķīnā palielināsies līdz 5,8 miljoniem, no kuriem 3,1 miljons būs elektriskie transportlīdzekļi.
Tomēr "ziloņu pagrieziens" nebija gluda burāšana. Ford dodas uz atlaišanu, lai samazinātu izmaksas un saglabātu konkurētspēju elektrisko transportlīdzekļu tirgū. 2022. gada aprīlī Ford Motor Company samazināja 580 algu un aģentūru amatus Amerikas Savienotajās Valstīs, pateicoties Ford Blue un Ford Model E uzņēmumu pārstrukturēšanai; Tā paša gada augustā Ford Motor Company samazināja vēl 3000 apmaksātus un līgumdarbus, galvenokārt Ziemeļamerikā un Indijā; Šā gada janvārī Fords atlaida aptuveni 3200 darbiniekus Eiropā, ieskaitot līdz 2500 produktu attīstības pozīcijām un līdz 700 administratīvajiem amatiem, visvairāk ietekmējot Vācijas reģionu.
Sūzija
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Pasta laiks: maijs-23-2024
