Eiropas jaunie enerģijas transportlīdzekļi tiek pārdoti labi
2023. gada pirmajos 11 mēnešos tīri elektriskie transportlīdzekļi veidoja 16,3% no Eiropā pārdotajām jaunajām automašīnām, apsteidzot dīzeļdzinēju. Ja kopā ar 8,1% no elektrotīkla uzlādējamo hibrīdu, jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus daļa ir tuvu 1/4.
Salīdzinājumam – Ķīnas pirmajos trīs ceturkšņos reģistrēto jaunu energotransportlīdzekļu skaits bija 5,198 miljoni, kas veido 28,6% no tirgus. Citiem vārdiem sakot, lai gan jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi Eiropā ir mazāki nekā Ķīnā, tirgus daļas ziņā tie faktiski ir līdzvērtīgi Ķīnas pārdošanas apjomiem. No Norvēģijas jauno automašīnu pārdošanas apjoma 2023. gadā tīri elektriskie transportlīdzekļi veidos vairāk nekā 80%.
Iemesls, kāpēc jauni enerģijas transportlīdzekļi Eiropā tiek pārdoti labi, nav atdalāms no politikas atbalsta. Piemēram, tādās valstīs kā Vācija, Francija un Spānija valdība ir piešķīrusi noteiktas subsīdijas ESG veicināšanai neatkarīgi no tā, vai tā ir automašīnu pirkšana vai izmantošana. Otrkārt, Eiropas patērētāji ir samērā uzņēmīgi pret jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, tāpēc pārdošanas apjomi un īpatsvars katru gadu pieaug.
Dienvidaustrumāzijā pieaug jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms
Papildus Eiropai jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošana Dienvidaustrumāzijā 2023. gadā uzrādīs arī izrāvienu tendenci. Par piemēru ņemot Taizemi, no 2023. gada janvāra līdz novembrim tīri elektriskie transportlīdzekļi tika pārdoti 64 815 vienības. Tomēr šķiet, ka pārdošanas apjoma ziņā nav nekādu priekšrocību, bet patiesībā tas jau veido 16% no kopējā jaunu automašīnu pārdošanas apjoma, un pieauguma temps ir satraucošs: 2022. gadā Taizemes vieglo automašīnu vidū jaunās enerģijas pārdošanas apjoms. transportlīdzekļu ir tikai vairāk nekā 9000 vienību. Līdz 2023. gada beigām šis skaits pieaugs līdz vairāk nekā 70 000 vienībām. Galvenais iemesls ir tas, ka Taizeme 2022. gada martā ieviesa subsīdiju politiku jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.
Vieglajiem automobiļiem, kuros ir mazāk par 10 sēdvietām, patēriņa nodoklis ir samazināts no 8% līdz 2%, kā arī ir paredzēta subsīdija līdz 150 000 batu, kas atbilst vairāk nekā 30 000 juaņu.
ASV jaunās enerģijas tirgus daļa nav augsta
Automotive News publicētie dati liecina, ka 2023. gadā tīras elektrības pārdošanas apjoms ASV būs aptuveni 1,1 miljons vienību. Absolūtā pārdošanas apjoma ziņā tas faktiski ieņem trešo vietu aiz Ķīnas un Eiropas. Savukārt pārdošanas apjoma ziņā tas ir tikai 7,2%; plug-in hibrīdi veido vēl mazāk, tikai 1,9%.
Pirmā ir spēle starp elektrības rēķiniem un gāzes rēķiniem. Gāzes cenas ASV salīdzinoši nav tik augstas. Atšķirība starp uzlādes maksu un elektromobiļu gāzes cenu nav tik liela. Turklāt elektromobiļu cena ir augstāka. Galu galā ekonomiski izdevīgāk ir iegādāties benzīna automašīnu nekā elektrisko automašīnu. Veiksim matemātiku. Parasta mājsaimniecības elektromobiļa piecu gadu izmaksas ASV ir par 9529 dolāriem augstākas nekā tāda paša līmeņa ar degvielu darbināma automašīna, kas ir aptuveni par 20%.
Otrkārt, uzlādes kaudžu skaits ASV ir neliels un to sadalījums ir ārkārtīgi nevienmērīgs. Uzlādes neērtības liek patērētājiem vairāk iegādāties benzīna transportlīdzekļus un hibrīda transportlīdzekļus.
Taču visam ir divas puses, kas nozīmē arī to, ka ASV tirgū ir liela plaisa uzlādes staciju izbūvē.
Ja vēlaties uzzināt vairāk par šo, lūdzu, sazinieties ar mums.
Tālr.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publicēšanas laiks: 2024. gada 12. maijs
