Cik tālu ir starp lieljaudas bezvadu uzlādi un uzlādi ejot?

Musks reiz teica, ka salīdzinājumā arsuper uzlādes stacijasAr 250 kilovatu un 350 kilovatu jaudu elektrisko transportlīdzekļu bezvadu uzlāde ir “neefektīva un nekompetenta”. Tas nozīmē, ka bezvadu uzlāde netiks ieviesta īstermiņā.

Taču neilgi pēc tam, kad vārdi krita, Tesla paziņoja par Vācijas bezvadu uzlādes uzņēmuma Wiferion iegādi par 76 miljoniem ASV dolāru, aptuveni 540 miljoniem juaņu. Uzņēmums, kas dibināts 2016. gadā, koncentrējas uz autonomām transporta sistēmām un bezvadu uzlādes risinājumiem rūpnieciskai videi. Tiek ziņots, ka uzņēmums rūpniecības sektorā ir izvietojis vairāk nekā 8000 lādētāju.

Negaidīti, bet arī gaidīti.

Iepriekšējā investora dienā Rebeka Tinuči, Tesla globālā vadītājauzlādes infrastruktūra, ierosināja ideju par iespējamiem bezvadu uzlādes risinājumiem mājām un darba vietām. Padomājiet par to un saprotiet, ka bezvadu uzlāde ir neatņemama enerģijas papildināšanas sistēmas sastāvdaļa un agri vai vēlu nobriest. Tāpēc Tesla ir saprātīgi iegādāties Wiferion un iepriekš iegūt vietu. Spriežot pēc publiskās informācijas, Wiferion tehnoloģija vairāk tiek izmantota rūpnieciskajās iekārtās un robotos, un nākotnē tā var tikt uzstādīta uz Tesla automašīnu ražošanas iekārtām vai humanoīdam robotam “Optimus Prime”.

Tesla nav viena. Ķīna, kas saglabā pasaules vadošo pozīciju elektrisko transportlīdzekļu jomā, arī turpina pētīt bezvadu uzlādes tehnoloģiju. 2023. gada jūlija beigās pa 120 metrus garu lieljaudas dinamiskas bezvadu uzlādes ceļu Čančuņā, Džilinas štatā, bezpilota jauna enerģijas automašīna raiti brauca pa īpaši marķētu iekšējo ceļu. Automašīnas informācijas panelī bija redzams uzraksts “Uzlāde”. vidus”. Saskaņā ar aprēķiniem, elektroenerģijas daudzums, ko pēc braukšanas uzlādē jauns enerģijas transportlīdzeklis, var ļaut tam turpināt braukt 1,3 kilometrus. Pagājušā gada janvārī Čendu atvēra arī Ķīnas pirmo bezvadu uzlādes autobusu līniju.

Jaunajā enerģētikas nozarē Teslai ir demonstrācijas efekts. No integrētas liešanas tehnoloģijas līdz 4680 lieliem cilindriskiem akumulatoru elementiem neatkarīgi no tā, vai tas ir tehnoloģiju, tehnoloģiju vai produktu inovācijas virziens, katra kustība bieži tiek uzskatīta par standartu. Vai šāda bezvadu uzlādes tehnoloģijas ieviešana elektriskajiem transportlīdzekļiem var palīdzēt attīstīt šo jomu un veicināt bezvadu uzlādes tehnoloģiju ieviešanu parastu cilvēku mājās?

Elektromagnētiskā indukcija VS magnētiskā lauka rezonanse, kura bezvadu uzlādes tehnoloģija ir labāka?

Patiesībā bezvadu uzlādes tehnoloģija nav jauna, un tai nav augsta tehniskā sliekšņa.

Principā bezvadu uzlāde galvenokārt ir elektromagnētiskās indukcijas jaudas pārraide, magnētiskās rezonanses jaudas pārraide, mikroviļņu jaudas pārraide un elektriskā lauka savienojuma bezvadu jaudas pārraide. Automašīnu scenārijos parasti izmanto elektromagnētiskās indukcijas un magnētiskā lauka rezonanses tipus, kurus iedala divos veidos: statiskā bezvadu uzlāde un dinamiskā bezvadu uzlāde. Pirmais ir elektromagnētiskās indukcijas veids, kas parasti ietver divas daļas: barošanas spoli un strāvas saņemšanas spoli. Pirmais ir uzstādīts uz ceļa virsmas, bet otrais ir integrēts automašīnas šasijā. Kad elektromobilis brauc uz norādīto vietu, akumulatoru var uzlādēt. Tā kā enerģija tiek pārraidīta caur magnētisko lauku, savienošanai nav nepieciešami vadi, tāpēc nevar tikt pakļauti vadoši kontakti.

Šobrīd iepriekš minētā tehnoloģija ir plaši izmantota mobilo tālruņu bezvadu uzlādei, taču trūkumi ir īss pārraides attālums, stingras atrašanās vietas prasības un lieli enerģijas zudumi, tāpēc tā var nebūt piemērota nākotnes automašīnām. Pat ja attālums tiek palielināts no 1 CM līdz 10 CM, enerģijas pārvades efektivitāte samazināsies no 80% līdz 60%, kā rezultātā tiks izšķērdēta elektriskā enerģija. Magnētiskā lauka rezonansebezvadu uzlādetehnoloģija sastāv no barošanas avota, raidīšanas paneļa, transportlīdzekļa uztveršanas paneļa un kontrollera. Kad barošanas avota jaudas pārraides gals uztver automašīnas uztverošā gala elektrisko enerģiju ar tādu pašu rezonanses frekvenci, enerģija tiek pārnesta pa gaisu caur magnētiskā lauka līdzfrekvences rezonansi.