1970. gadā Nobela prēmijas ekonomikā laureāts Pols Samuelsons savas populārās mācību grāmatas “Ekonomika” sākumā uzrakstīja šādu teikumu: pat ja papagaiļi var kļūt par ekonomistiem, ja vien viņi iemāca viņiem “piedāvājumu” un “pieprasījumu”.
Patiešām, ekonomikas pasaule, tūkstošiem likumu likumi un visu noteikumi. Vienmēr un visur lomu spēlē "piedāvājuma un pieprasījuma lēmumi un cenas". Nesen elektroenerģijas cenu pieaugums uzlādes stacijās pilnībā interpretēja šo likumu. Tas tieši skāra elektrotransportlīdzekļu vadītāju sirdis, radot priekšstatu par rindām uzlādes stacijās noteiktā laika periodā.
Saskaņā ar reportiera veikto izmeklēšanu, dienas laikā gandrīz nav uzlādes staciju, kuru cena ir mazāka par 1 juaņu par kWh; pēcpusdienā ātrās uzlādes staciju cena parasti ir aptuveni 1,4 juaņas/grāds; virs grāda; dažu uzlādes staciju cena ir pārsniegusi 2 juaņas/grāds. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, pēdējo sešu mēnešu laikā uzlādes staciju elektroenerģijas cenas daudzviet ir ievērojami pieaugušas, mazāk nekā dažos stūros un vairāk nekā par vienu juaņu. Vislielākais pieaugums ir gandrīz "dubultots" salīdzinājumā ar iepriekšējo.
Kāpēc pieaug uzlādes pāļu elektroenerģijas cena?
Pirmkārt, ir strauji pieaudzis pieprasījums pēc jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzlādes. Labvēlīgā politika un preferenciālais tirgus ir padarījis elektrotransportlīdzekļu īpašniekus redzamus ar neapbruņotu aci, un kopējais pieprasījums pēc uzlādes ir ievērojami pieaudzis. Vēl svarīgāk ir tas, ka šobrīd dažādas pilsētas ir ieviesušas jaunas attīstības koncepcijas un veikušas zaļo un inteliģento attīstību. Tradicionālie degvielas transportlīdzekļi pakāpeniski ir izstājušies no taksometru un tiešsaistes automašīnu tirgus. Jauni enerģijas transportlīdzekļi pakāpeniski ir parādījušies pilsētas sabiedriskā transporta arēnā un dominējuši. Šo jauno enerģijas transportlīdzekļu vadītāji ir ārkārtīgi jutīgi pret elektroenerģijas cenām un katru dienu apsver, kad un kur uzlādēt. Kad ir jāuzlādē gan personīgās satiksmes, gan sabiedriskā transporta transportlīdzekļi, uzlādes pieprasījums ir strauji pieaudzis, kas ir pašsaprotami.
Otrkārt, uzlādes pāļu piedāvājuma pieaugums atpaliek no pieprasījuma pieauguma. Elektromobiļi un uzlādes pāļi ir viens otru papildinoši produkti, kas ir neaizstājami. Ir vairāk elektromobiļu, un uzlādes pāļu vajadzētu būt vairāk. Tomēr elektromobiļu un uzlādes pāļu būtība ir nedaudz atšķirīga, kas ir novedusi pie uzlādes pāļu piedāvājuma atpalicības, kas palielina pieprasījumu. Elektromobiļiem piemīt privātu priekšmetu būtība. Ja jūs to varat iegādāties, jūs varat to iegādāties, un jūs varat to iegādāties. Šī ir privāta lēmumu pieņemšanas problēma. Uzlādes pālim piemīt publisku priekšmetu būtība. Kas investēs, kas būvēs, kur tas tiks būvēts, cik tas maksā, cik pāļu, kas ekspluatēs un uzturēs... Uzlādes pāļa būvniecība ir sistemātiska inženierija, publisks lēmumu pieņemšanas jautājums, nevis tas, vai to var uzbūvēt, un jūs varat to uzbūvēt. Lai gan dažādas pilsētas ir sākušas pievērst uzmanību uzlādes pāļu būvniecībai, uzlādes pāļu ar publisku priekšmetu būtību piedāvājums ir krietni atpalicis no uzlādes pieprasījuma pēc jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ar privātu priekšmetu būtību.
Treškārt, izmaiņas uzlādes piedāvājuma un pieprasījuma attiecībās mainīja uzlādes cenas sastāvu. Vispārīgi runājot, publisko uzlādes staciju uzlādes cena sastāv no divām daļām: pakalpojuma maksas un elektrības rēķina. Starp tām elektrības rēķinu izmaiņas ir relatīvi regulāras. Tā ir sadalīta maksimuma, līdzenuma un minimuma posmos 24 stundas diennaktī, kas atbilst dažādiem elektrības cenu līmeņiem. Pakalpojuma maksa tiek koriģēta atbilstoši dažādu reģionu, dažādu periodu un dažādu uzņēmumu noteikumiem. Kad elektrotransportlīdzekļi vēl nav popularizēti un uzlādes stacija ir izveidota, uzlādes pieprasījums ir mazāks nekā uzlādes staciju piedāvājums šajā laikā. Lai piesaistītu autovadītājus uzlādei, uzlādes stacijas operators samazina pakalpojuma maksu un pat piesaista autovadītājus, izmantojot cenu atlaides un pat cenu karu. Pakāpeniski popularizējot elektrotransportlīdzekļus un uzlādes staciju piedāvājuma situāciju, uzlādes stacijas operators dabiski dosies tirgū, vairs neiekasēs pakalpojuma maksu, un uzlādes cena pieaugs. Var redzēt, ka šīs ir uzlādes tirgus piedāvājuma un pieprasījuma attiecību izmaiņas.
Cena runās, un tā interpretēs lādēšanas kaudzes piedāvājuma un pieprasījuma attiecību stāstu. Patiesībā cena ir spogulis visās nozarēs, visā tajā.
Sūzija
Sičuaņas Zaļās zinātnes un tehnoloģiju SIA.
0086 19302815938
Publicēšanas laiks: 2024. gada 7. janvāris
