ES ir apstiprinājusi tiesību aktus, kas ar regulāriem intervāliem nosaka ātrās EV lādētāju uzstādīšanu pa automaģistrālēm, aptuveni ik pēc 60 kilometru (37 jūdzes) līdz 2025. gada beigām

ES ir apstiprinājusi tiesību aktus, kas ar regulāriem intervāliem nosaka ātrās EV lādētāju uzstādīšanu pa automaģistrālēm, aptuveni ik pēc 60 kilometru (37 jūdzes) līdz 2025. gada beigām/Šīm uzlādes stacijām jāpiedāvā ad-hoc maksājuma iespēju ērtības, ļaujot lietotājiem samaksāt ar kredītkartēm vai bezkontakta ierīcēm, nepieprasot abonementus.

——————————————

Helēna,Zaļās zinātnes- EV lādētāju ražotājs, kas nozarē darbojas daudzus gadus.

2023. gada 31. jūlijs, 9:20 GMT +8

ES padome ir apstiprinājusi svaigas vadlīnijas ar divkāršo mērķi atvieglot bezšuvju savstarpējo kontinentālo pārvietošanos elektrisko transportlīdzekļu (EV) īpašniekiem un ierobežot kaitīgo siltumnīcefekta gāzu emisiju.

Atjauninātais regulējums piedāvā trīs galvenās priekšrocības elektromobiļu un furgonu īpašniekiem. Pirmkārt, tas mazina diapazona trauksmi, paplašinot EV uzlādes infrastruktūras tīklu pa Eiropas galvenajām lielceļiem. Otrkārt, tas vienkāršo maksājuma procedūras uzlādes stacijās, novēršot vajadzību pēc lietotnēm vai abonēšanas. Visbeidzot, tas nodrošina caurspīdīgu cenu un pieejamības komunikāciju, lai izvairītos no negaidītiem pārsteigumiem.

Sākot ar 2025. gadu, jaunais regulējums nosaka ātras uzlādes staciju uzstādīšanu, nodrošinot vismaz 150kW jaudu ar aptuveni 60 km (37MI) intervālu gar Eiropas Savienības transeiropeisko transporta tīklu (Ten-T), kas veido Bloc's Primārais transporta koridors. Nesenā 3000 km (2000 jūdžu) ceļa brauciena laikā, izmantojot VW ID buzz, es atklāju, ka pašreizējais ātrās uzlādes tīkls pa Eiropas automaģistrālēm jau ir diezgan visaptverošs. Izpildot šo jauno likumu, diapazona trauksmi faktiski var izskaust EV autovadītājiem, kuri pieturas pie desmit-t maršrutiem.

Transeiropas transporta tīkls

Desmit-t pamattīkla koridori

Nesen apstiprinātais pasākums ir daļa no “Fit 55 ″ pakotnes, virkne iniciatīvu, kas paredzēta, lai palīdzētu ES sasniegt savu mērķi samazināt siltumnīcu emisijas par 55 procentiem līdz 2030. gadam (salīdzinājumā ar 1990. gada līmeni) un līdz 2050. gadam sasniedz klimata neitralitāti. Aptuveni 25 procenti ES siltumnīcefekta gāzu emisiju tiek attiecināti uz transportu, un ceļu izmantošana ir 71 procents no šī kopsummas.

Pēc tam, kad padome to oficiāli pieņem, regulā ir jāveic vairāki procesuālie pasākumi, pirms viņi kļūst par izpildāmiem tiesību aktiem visā ES.

“Jaunie tiesību akti ir nozīmīgs pagrieziena punkts mūsu“ piemērotībā 55 ”politikai, kura mērķis ir palielināt publiskās uzlādes infrastruktūras pieejamību pilsētās un pa automaģistrālēm visā Eiropā,” atzīmēja Raquel Sánchez Jiménez, Spānijas transporta, mobilitātes un mobilitātes ministrs un mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte, mobilitāte un mobilitāte un mobilitāte. Pilsētas darba kārtība oficiālajā paziņojumā presei. "Mēs esam optimistiski noskaņoti, ka tuvākajā nākotnē pilsoņi varēs uzlādēt savus elektriskos transportlīdzekļus tikpat viegli kā degvielas uzpildīšana parastajās benzīna stacijās šodien."

Regula nosaka, ka AD-HOC iekasēšanas maksājumi ir jāizmanto, izmantojot karti vai bezkontakta ierīces, novēršot nepieciešamību pēc abonēšanas. Tas ļaus autovadītājiem uzlādēt EV jebkurā stacijā neatkarīgi no tīkla, bez grūtībām meklēt pareizo lietotni vai iepriekš abonēt. Uzlādes operatoriem ir pienākums parādīt informāciju par cenu noteikšanu, gaidīšanas laiku un pieejamību to uzlādes punktos, izmantojot elektroniskos līdzekļus.

Turklāt regulēšana ietver ne tikai elektrisko automašīnu un furgonu īpašniekus, bet arī nosaka mērķus, lai izvietotu uzlādes infrastruktūru lieljaudas elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas pievēršas arī jūras ostu un lidostu uzlādes vajadzībām, kā arī ūdeņraža degvielas uzpildes stacijas, kas nodrošina gan automašīnas, gan kravas automašīnas.