Vietējā laikā Bidenes administrācija 15. februārī publiskoja jaunus standartus valsts mēroga elektrisko transportlīdzekļu uzlādes kaudzes tīkla būvniecībai Baltā nama vietnē. Saskaņā ar šo galīgo noteikumu, Amerikas Savienotajās Valstīs jābūvē visi elektrisko transportlīdzekļu lādēšanas pāļi, kas saņem subsīdijas no ASV infrastruktūras likuma, kas stājas spēkā nekavējoties; Kopš šī brīža visi dzelzs vai tērauda lādētāju korpusi ir jāsamontē un jāizstrādā Amerikas Savienotajās Valstīs.
Progress; Sākot no 2024. gada jūlija, Amerikas Savienotajās Valstīs saražotos komponentus veidos vismaz 55% no pāļu uzlādes izmaksām. Ietekme uz vietējiem lādēšanas kaudzes uzņēmumiem īstermiņā būs ierobežota. Moduļa eksportam 2024. gadā var tikt pakļauts spiedienam, un rūpnīcu ēkas ārzemēs var efektīvi no tā izvairīties. Spriežot pēc noteikumiem, kas stājas spēkā nekavējoties, tie tikai uzlādē kaudzes apvalku uzlādēšanas un montāžas ierobežojumus. Tāpēc vietējās uzlādes kaudzes uzņēmumiem uzlādes moduļu un citu komponentu eksports uz Amerikas Savienotajām Valstīm īstermiņā netiks ietekmēts.
Uzlādes modulis ir DC uzlādes kaudzes kodols, kas veido apmēram 40% līdz 50% no uzlādes sistēmas izmaksām. Tāpēc vietējo ražošanas izmaksu 55% proporcija no 2024. gada jūlija radīs noteiktu spiedienu uz moduļa eksportu. Tomēr, tā kā pāļu montāža uzlādēšana ir samērā ar aktīvu, to var atrisināt, ātri būvējot rūpnīcas Amerikas Savienotajās Valstīs. Ņemot vērā, ka citu materiālu un darbaspēka izmaksas Amerikas Savienotajās Valstīs ir augstākas nekā Ķīnā, galvenās sastāvdaļas tiek ražotas vietējā tirgū un saliktas Amerikas Savienotajās Valstīs.
Paredzams, ka ražošanas daļas pievienotā vērtība Amerikas Savienotajās Valstīs būs augstāka nekā vietējā eksporta daļa, un tā ir pietiekama, lai veidotu 55% no kopējās vērtības. Politikas prasības. Tāpēc vidējā un ilgtermiņā, lai konkurētu par ASV tirgu, rūpnīcu būve vietējā mērogā ir efektīvs veids, kā Ķīnas kaudzes uzņēmumi apiet politikas ierobežojumus. Daudzi vietējie kaudzes uzņēmumi ir paredzējuši jauno politiku un jau iepriekš ir sākuši aizjūras izkārtojumu.
Pēc tam, kad 2022. gada IRA likums noteica skaidrus akumulatoru ķēdes lokalizācijas koeficienta ierobežojumus, nozare ir pilnībā paredzējusi vietējo ražošanas koeficienta noteikumus par pāļiem, kas uzlādē pāļus. Kā piemēru ņemiet Daotong tehnoloģiju. The company's products have passed the US UL certification, offline sales have made breakthroughs, and it has plans to set up a factory in the United States in 2023. With policy support, the development of the US charging pile market has accelerated, and there is plaša telpa, lai uzlādētu pāļu uzņēmumus, lai dotos uz ārzemēm.
Šī jaunā politika galvenokārt nosaka subsīdiju objektus pāļu uzlādēšanai. Kopumā ASV valdības atbalsts lādēšanas pāļu celtniecībai nav mazinājies, un ASV uzlādes kaudzes tirgus izaugsmes loģika nav mainījusies. ASV automašīnu tirgus bāze ir lielāka nekā Ķīnā, un paredzams, ka ilgtermiņa lādēšanas kaudzes tirgus telpa būs ne mazāk kā Ķīna. Raugoties no peļņas viedokļa, vietējiem lādēšanas kaudzes uzņēmumiem Amerikas Savienotajās Valstīs ir vājas ražošanas iespējas un augstas izmaksas, un to cenas ir daudz augstākas nekā vietējās. Ķīnas uzņēmumi var paļauties uz savām ražošanas izmaksu priekšrocībām, lai iegūtu lielāku peļņas normu, un aizjūras lādēšanas kaudzes uzņēmumi pilnībā gūs labumu.
Sūzija
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Pasta laiks: 22.-2023. Novembris
