Autors: Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, bijušais CSIRO, EV īpašnieks, Solarquotes.com.au dibinātājs
Neatkarīgi no tā, vai apsverat iespēju iegādāties EV, gaidīt piegādi vai vadīt EV, zināt, kā (un kā) viņi iekasē, ir svarīga īpašumtiesību sastāvdaļa.
Šajā rokasgrāmatā es apspriedīšu spēku (KW) un enerģiju (KWH). Zinot atšķirību ir svarīgi! Cilvēki tos visu laiku sajauc - pat elektriķus, kuriem vajadzētu zināt labāk.
Tipiska benzīna automašīna iegūst 10 kilometru diapazonu no 1 litru degvielas. Tipiska elektriskā automašīna iegūst apmēram 6 kilometru diapazonu no 1 kWh elektrības.
Benzīna automašīnai ir nepieciešami 10 litri degvielas, lai ceļotu 100 km.
Piezīme: Benzīna rakstīšanas laikā pārsniedz USD 2 par litru - bet es pieturēšos pie USD 1,40, lai parādītu, ka EV ir daudz lētāk, pat ja Krievijas diktators nepārspīlēja degvielas cenas.
Elektriskajā transportlīdzeklī, lai nobrauktu 100 kilometru, ir nepieciešami apmēram 16 kWh elektrības. Ja jūsu elektrības mazumtirgotājs iekasē 21 centu par kWh, izmaksas ir 16 x 0,21 USD = 3,36 USD.
Elektriskie transportlīdzekļi ir lētāki, ja jūs apsverat uzlādi no saules paneļiem vai uzlādējoties ar maksimālu likmi, pamatojoties uz lietošanas laika (TOU) tarifiem. Izpildiet dažus numurus, lai ilustrētu:
Ja jums ir 21C elektrības rēķins un saules enerģijas padeves tarifs 8C, automašīnas uzlādēšanas tīras izmaksas ir 8C.Tas par 13c lētākām uz kWh, nekā no tīkla uzlādēšana par elektrisko automašīnu.
Lietošanas laika tarifi iekasē jums dažādas likmes par elektrību, pamatojoties uz dienas laiku, ko jūs saņemat no režģa.
Salīdziniet Aurora Energy Tasmānijas atšķirīgās elektrības cenas dažādos dienas laikos:
Ja iestatīsit savu EV lādētāju, lai darbotos tikai šajā Tou programmā ar Aurora no plkst.
Austrālijas elektrības plāna nākotne ir tarifu lietošanas laika tarifi, lētākā elektrība dienas laikā (daudz saules) un naktī (parasti ar lielu vēju un nelielu pieprasījumu).
Austrālijas dienvidos jums tiek iekasēts ar mēreni 7,5 centiem par kilovatstundu dienas laikā lietošanas laika tarifā, kas piedāvā “saules sūkli”.
Daži mazumtirgotāji piedāvā arī īpašus EV tarifus, kur jūs varat maksāt zemāku likmi uz vienu kWh, lai noteiktā laikā iekasētu maksu EV, vai arī par vienotu dienas likmi par neierobežotu uzlādi.
Pēdējā lieta-uzmanieties no “pieprasījuma tarifiem”. Šie jaudas plāni iekasē jums zemāku kopējo elektrības rēķinu, bet var radīt lielas nepatikšanas, ja jūsu elektrības patēriņš pārsniedz noteiktu slieksni. Iegādājoties EV ar 3 fāzes 22 kW lādētāju Varētu nozīmēt, ka jūs maksājat 10 reizes par standarta elektrības rēķinu!
Pamata EV lādētājs ir ļoti vienkārša ierīce. Tas ir vienkārši “jautāt” automašīnai, vai tā var pieņemt jebkādu maksu, un, ja tā, tad droši piegādājiet transportlīdzeklim jaudu, līdz tas nav teikts apstāties.
EV lādētājs nevar darbināt automašīnu ātrāk, nekā automašīna to prasa (kas ir bīstami), bet, ja jums ir kāda gudrība, tā var nolemt palēnināt uzlādi vai balstoties uz citiem nosacījumiem - piemēram:
Mājas EV lādētāji ir arī AC. Tas nozīmē, ka viņi nedarīja neko ļoti īpašu. Viņi vienkārši regulē 230 V maiņstrāvas kilovatus, kas nonāk automašīnā.
Faktiski elektronikas kaste, kuru varat iegādāties, lai uzlādētu savu automašīnu, tehniski nav lādētājs. Tā kā viss, ko tā dara, ir nodrošināt regulēto maiņstrāvas jaudu. Tehniski faktiskais lādētājs atrodas automašīnā, konvertējot maiņstrāvu uz DC un rūpējoties par visu pārējo uzlādes uzdevumi.
Šim borta EV lādētājam ir ciets jaudas ierobežojums AC-DC konvertēšanai.11 kilovatiem ir ierobežojums daudziem elektriskajiem transportlīdzekļiem-piemēram, Tesla Model 3 un Mini Cooper SE.
Nerd grēksūdze: Man tehniski vajadzētu piezvanīt ierīcei, kuru jūs iespraudat automašīnā, EVSE (elektrisko transportlīdzekļu piegādes aprīkojums). .
Specializēti ātrgaitas sabiedrības EV lādētāji paši ir lādētāji, kas piegādā līdzstrāvas jaudu tieši akumulatorā. Viņus neierobežo automašīnas lādētājs, jo viņi to neizmanto.
Ja jūsu automašīna to var apstrādāt, šie sliktie zēni var uzlādēt ar līdz 350 kW DC.Note, ka viņiem ir ievērojami jāpalēnina, kad akumulators sasniedz apmēram 70%, viņi var pievienot 350 kilometru diapazonu tikai 10 minūtēs Apvidū
Nozare ir pieņēmusi terminus, lai aprakstītu lēni, vidēju un ātru uzlādi. Boriski to sauc par 1., 2. līmeņa un 3. līmeņa uzlādi.
1. līmeņa lādētājs ir tikai kabeļa un jaudas ķieģelis, kas savieno ar standarta jaudas punktu. Tie uzlādē no 1,8 līdz 2,4 kW no standarta mājsaimniecības kontaktligzdas.
Pro padoms: ja jūsu autoražotājs nenodrošina jūsu automašīnai mobilo savienotāju, pārliecinieties, ka jūs to iegādājaties un turat to bagāžniekā - tas var ietaupīt jums bekona dienu pat tad, ja jūs to nekad neizmantojat mājās.
Lai ilustrētu, ko nozīmē 1. līmeņa uzlādes ātrums 1,8 kW - tas automašīnas akumulatoram pievienos 1,8 kWh stundā.
1 kWh enerģija EV akumulatorā ir ekvivalents aptuveni 6 km diapazonā. Pirms 1. līmeņa lādētājs var nodrošināt aptuveni 10 kilometru stundā. Ja jūs uzlādējat automašīnu uz nakti (apmēram 8 stundas), jūs pievienosit apmēram apmēram, jūs pievienosit apmēram apmēram, jūs pievienosit apmēram apmēram 8 stundas), jūs pievienosit apmēram apmēram 8 stundas), ja jūs uzlādējat automašīnu uz nakti (apmēram 8 stundas), jūs pievienosit apmēram apmēram, jūs pievienosit apmēram apmēram 8 stundas). 80 kilometru diapazona.
Bet 1. līmenis var uzlādēt ar lielāku ātrumu. Atkarībā no ražotāja, jūsu ierīcei var būt maināmi spraudņi.
Visiem pārnēsājamajiem EV lādētājiem ir regulāri 10A spraudņi, tāpat kā visām citām jūsu mājās ierīcēm, bet dažām ir arī savstarpēji aizvietojami 15A spraudņi. Tam ir plašāka malta daka un nepieciešama īpaša kontaktligzda, kas var apstrādāt biezākus vadus 15a.Ja jums pieder karavāna, jūs, iespējams, esat ar viņiem pazīstams.
Dažiem mobilajiem lādētājiem ir 15A “aste”. Šie ir 10A un 15A astes gali, kas nāk ar Tesla mobilo lādētāju Austrālijā.
Ja jūsu pārnēsājamais lādētājs ir 15A beigās un jūs vēlaties iekasēt maksu mājās, jums būs nepieciešams 15A kontaktligzds. Papildu jāmaksā apmēram 500 USD par šo instalāciju.
Nerd fakts: ja vietējais režģa spriegums ir augsts (tam jābūt 230 V, bet parasti 240 V+), jūs iegūsit lielāku jaudu, jo strāvas x spriegums.
Bonusa nervozs fakts: atkarībā no ražotāja mobilie lādētāji parasti ir ierobežoti līdz 80% no viņu nominālās strāvas. Tātad 10A lādētājs varētu darboties tikai 8A, un 15A ierīce varētu darboties tikai 12A.....NTOTS STAKTURĀTĀS STAKTĀTĀS STIGHTS, tā ir tā, tā ir tā, ka tā ir 12A. nozīmēja, ka es nevarēju nodrošināt precīzu EV uzlādes ātrumu mobilajam savienotājam.
Tesla nerd fakts: Tesla Mobile Chargers, kas importēti pēc 2021. gada novembra, var iekasēt maksu ar pilnu 10A vai 15A, atkarībā no izmantotās astes.
Pro padoms: ja jums ir nesenais Tesla un jums ir paveicies, ka garāžā ir trīsfāzu kontaktligzda, jūs varat iegādāties trešās puses asti, kas var iekasēt maksu no 4,8 līdz 7kW (no 20 līdz 32A), izmantojot mobilo savienotāju.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ lādēšanas ātrums: apm.
2. līmeņa uzlādēšanai ir nepieciešams īpašs sienas lādētājs ar savu speciālo vadu atpakaļ uz jūsu strāvas sloksni.
2. līmeņa lādētāji maksā no 900 līdz 2500 USD par aparatūru un apmēram 500 USD līdz vairāk nekā 1000 USD, lai instalētu. Šī cenu noteikšana arī pieņem, ka jūsu strāvas sloksne un elektrotīkls var apstrādāt papildu slodzi. Ja viņi nevar, uzlabot jūsu piegādi var maksāt tūkstošiem dolāru.
Vienas fāzes 7 kW 2. līmeņa lādētājs var pievienot apmēram 40 kilometrus stundā. Ja automašīna to var apstrādāt, trīsfāzu 22 kW eV lādētājs pievienos apmēram 130 kilometru stundā diapazonā.
Nerd fakts: Lai arī 3 fāzes, 2. līmeņa lādētāji var izlikt līdz 22 kW, daudzas automašīnas nevar tik ātri pārveidot maiņstrāvas jaudu. Pārbaudiet automašīnas specifikācijas, lai redzētu maksimālo maiņstrāvas maksas ātrumu.
Šis lādētājs ir pilnībā DC, un tā jauda ir no 50 KW līdz 350 kW. Viņu uzstādīšana izmaksā vairāk nekā 100 000 USD un prasa milzīgu enerģijas avotu, tāpēc maz ticams, ka jūs to uzstādīsit jūsu mājās.
Tesla supercharger tīkls ir visslavenākais 3. līmeņa lādētāja piemērs. Visizplatītākajā “V2 ″ kompresora maksimālā jauda ir 120 kW un kruīza diapazons 180 kilometri 15 minūtēs.
Tesla Supercharger staciju tīkls dod viņiem konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar citiem EV ražotājiem, pateicoties to atrašanās vietai populārajos ceļojumu maršrutos, uzticamībai/atjaunošanai un milzīgajam apjomam, salīdzinot ar citiem 3. līmeņa lādētājiem.
Tomēr, tā kā elektriskie transportlīdzekļi kļūst arvien izplatītāki, sagaidāms, ka visā valstī parādīsies citi konkurējoši tīkli un uzlabos to uzticamību.
Tesla nerd fakts: Austrālijas sarkanais un baltais “V2 ″ Tesla Superchargers ir DC ātra uzlāde, parasti uzlādējoties ar 40–100 kW, atkarībā no tā, cik daudz citu automašīnu tos vienlaikus izmanto. Sauja jaunināta” V3 ′ superbackers Austrālijā var uzlādēt līdz 250 kW.
Pro padoms: Uzmanies no lēnām maiņstrāvas lādējiem ceļojumos. Daži ceļmalas lādētāji ir lēnāki maiņstrāvas tipi, kas var iekasēt maksu tikai no 3 līdz 22 kW. Šie var nedaudz papildināt, bet nav pietiekami ātri, lai ērti uzlādētu to aiziet.
Visi elektriskie transportlīdzekļi, kas Austrālijā pārdoti no 2020. gada 1. janvāra, ir aprīkoti ar maiņstrāvas lādēšanas ligzdu ar nosaukumu “2. tipa ′ (vai dažreiz“ Mennekes ”).
Pasta laiks: AUG-02-2022
