Finn Peacock - kvalificēts elektroinženieris, bijušais CSIRO, EV īpašnieks, SolarQuotes.com.au dibinātājs
Neatkarīgi no tā, vai apsverat EV iegādi, gaidāt piegādi vai braucat ar EV, zināt, kā (un kā) viņi iekasē maksu, ir svarīga īpašumtiesību sastāvdaļa.
Šajā rokasgrāmatā es apspriedīšu jaudu (kW) un enerģiju (kWh). Ir svarīgi zināt atšķirību! Cilvēki to visu laiku sajauc – pat elektriķi, kuriem vajadzētu zināt labāk.
Tipiska benzīna automašīna no 1 litra degvielas var nobraukt 10 kilometrus. Tipiska elektriskā automašīna no 1 kWh elektroenerģijas sasniedz aptuveni 6 kilometrus.
Benzīna automašīnai ir nepieciešami 10 litri degvielas, lai nobrauktu 100 km. Pie ļoti piesardzīgām izmaksām 1,40 USD par litru degvielas, 10 x 1,40 USD = 14 USD par 100 kilometriem.
Piezīme: rakstīšanas laikā benzīns maksā vairāk nekā 2 USD par litru, taču es palikšu pie USD 1,40, lai parādītu, ka EV ir daudz lētāki, pat ja Krievijas diktators nepārspīlēja degvielas cenas.
Ar elektrisko transportlīdzekli, lai nobrauktu 100 kilometrus, ir nepieciešams aptuveni 16 kWh elektroenerģijas. Ja jūsu elektroenerģijas mazumtirgotājs iekasē 21 centu par kWh, izmaksas ir 16 x 0,21 USD = 3,36 USD.
Ar elektriskajiem transportlīdzekļiem braukšana ir lētāka, ja apsverat iespēju uzlādēt no saules paneļiem vai veikt uzlādi ārpus maksimālās slodzes, pamatojoties uz lietošanas laika (ToU) tarifiem. Aprēķināsim dažus skaitļus, lai ilustrētu:
Ja jums ir elektrības rēķins 21 c un saules enerģijas ievades tarifs — 8 c, neto izmaksas par automašīnas uzlādi ar saules enerģiju ir 8 c. Tas ir par 13 c lētāk par kWh, nekā uzlādējot elektromobili no tīkla.
Lietošanas laika tarifi nosaka dažādus tarifus par elektroenerģiju atkarībā no diennakts laika, ko saņemat no tīkla.
Salīdziniet Aurora Energy Tasmania dažādās elektroenerģijas cenas dažādos diennakts laikos:
Ja iestatīsiet savu EV lādētāju darboties tikai šajā ToU programmā ar Aurora no plkst. 10:00 līdz 16:00, 100 km diapazons jums izmaksās 16 x 0,15 $ = 2,40 ASV dolāri.
Austrālijas elektroenerģijas plāna nākotne ir lietošanas laika tarifi, lētākā elektrība dienas laikā (daudz saules enerģijas) un naktī (parasti ar lielu vēju un mazu pieprasījumu).
Dienvidaustrālijā no jums tiek iekasēti niecīgi 7,5 centi par diennakts kilovatstundu lietošanas laika tarifā, kas piedāvā “saules sūkli”.
Daži mazumtirgotāji piedāvā arī īpašus EV tarifus, kuros varat maksāt zemāku likmi par kWh, lai noteiktu laiku uzlādētu savu EV, vai vienotu dienas likmi par neierobežotu uzlādi.
Pēdējā lieta — uzmanieties no "pieprasījuma tarifiem". Šie enerģijas plāni iekasē no jums mazāku kopējo elektrības rēķinu, taču, ja jūsu elektroenerģijas patēriņš pārsniedz noteiktu slieksni, jūs varat nonākt lielās nepatikšanās. EV uzlāde ar 3 fāžu 22 kW lādētāju. tas varētu nozīmēt, ka jūs maksājat 10x vairāk nekā standarta elektrības rēķins!
Pamata EV lādētājs ir ļoti vienkārša ierīce. Tā uzdevums ir vienkārši “pajautāt” automašīnai, vai tā var pieņemt jebkādu lādiņu, un, ja tā, tad droši piegādāt transportlīdzeklim strāvu, līdz tiek likts apstāties.
EV lādētājs nevar darbināt automašīnu ātrāk, nekā automašīna to prasa (kas ir bīstami), taču, ja jums ir kāda gudrība, tas var izlemt palēnināt uzlādi vai pamatojoties uz citiem apstākļiem, piemēram:
Mājas EV lādētāji ir arī maiņstrāvas. Tas nozīmē, ka tie nedarīja neko īpašu. Tie vienkārši regulē 230 V maiņstrāvas kilovatus, kas nonāk automašīnā.
Faktiski elektronikas kaste, ko varat iegādāties, lai uzlādētu savu automašīnu, tehniski nav lādētājs. Jo tas nodrošina tikai regulētu maiņstrāvu. Tehniski faktiskais lādētājs atrodas automašīnā, pārveidojot maiņstrāvu par līdzstrāvu un rūpējoties par visu pārējo. uzlādes uzdevumi.
Šim iebūvētajam EV lādētājam ir stingrs jaudas ierobežojums maiņstrāvas-līdzstrāvas pārveidošanai. 11 kilovati ir ierobežojums daudziem elektriskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, Tesla Model 3 un Mini Cooper SE.
Nerd atzīšanās: man ierīcei, kuru pievienojat savai automašīnai, tehniski vajadzētu saukt par EVSE (elektrisko transportlīdzekļu piegādes aprīkojumu). Bet tas mulsinās lielāko daļu cilvēku, tāpēc, riskējot saņemt dusmīgu e-pasta ziņojumu no pensionēta inženiera, es šīs ierīces saucu par "lādētājiem". ”.
Speciālie ātrgaitas publiskie EV lādētāji paši par sevi ir lādētāji, kas padod līdzstrāvu tieši akumulatorā. Automašīnas lādētājs tos neierobežo, jo tie to neizmanto.
Ja jūsu automašīna to var izturēt, šie sliktie zēni var uzlādēt ar līdz pat 350 kW līdzstrāvas. Ņemiet vērā, ka viņiem ir ievērojami jāpalēninās, kad akumulators sasniedz aptuveni 70%. Tomēr viņi var palielināt darbības rādiusu 350 kilometrus tikai 10 minūtēs. .
Nozare ir pieņēmusi terminus, lai aprakstītu lēnu, vidēju un ātru uzlādi. Diezgan garlaicīgi to sauc par 1., 2. un 3. līmeņa uzlādi.
1. līmeņa lādētājs ir tikai kabelis un barošanas bloks, kas tiek savienots ar standarta barošanas punktu. Tie lādē no 1,8 līdz 2,4 kW no standarta mājsaimniecības kontaktligzdas.
Profesionāla padoms: ja jūsu autoražotājs jūsu automašīnai nenodrošina mobilo savienotāju, noteikti iegādājieties to un glabājiet to bagāžniekā — tas var ietaupīt vienu dienu bekona, pat ja to nekad neizmantojat mājās.
Lai ilustrētu, ko nozīmē 1. līmeņa uzlādes ātrums 1,8 kW, tas jūsu automašīnas akumulatoram pievienos 1,8 kWh stundā.
1 kWh jauda EV akumulatorā ir līdzvērtīga aptuveni 6 km darbības rādiusam.Tāpēc 1. līmeņa lādētājs var nodrošināt aptuveni 10 kilometrus stundā. Ja uzlādējat automašīnu pa nakti (apmēram 8 stundas), jūs pievienosit apm. 80 kilometru darbības rādiuss.
Taču 1. līmenī var uzlādēt ar lielāku ātrumu.Atkarībā no ražotāja ierīcei var būt maināmi kontaktdakšas.
Visiem pārnēsājamiem EV lādētājiem ir parastie 10 A lādētāji, kas ir tādi paši kā visām citām ierīcēm jūsu mājās, taču dažiem ir arī maināmi 15 A spraudņi. Šim ir platāks iezemējuma dakša, un ir nepieciešama īpaša kontaktligzda, kas var apstrādāt biezākus vadus ar 15 A. jums pieder karavāna, jūs droši vien esat ar tām pazīstams.
Dažiem mobilo tālruņu lādētājiem ir 15 A “aste”. Šie ir 10 A un 15 A aizmugurējie gali, kas tiek piegādāti kopā ar Tesla mobilo lādētāju Austrālijā.
Ja jūsu pārnēsājamā lādētāja galā ir 15 A un vēlaties uzlādēt mājās, jūsu autostāvvietā būs nepieciešama 15 A kontaktligzda. Par šo instalāciju ir jāmaksā aptuveni 500 ASV dolāru.
Nerd Fakts: ja jūsu vietējā tīkla spriegums ir augsts (vajadzētu būt 230 V, bet parasti 240 V+), jūs iegūsit vairāk jaudas, jo jauda = strāva x spriegums.
Papildu fakts: atkarībā no ražotāja mobilo lādētāju nominālā strāva parasti ir ierobežota līdz 80 A. Tāpēc 10 A lādētājs var darboties tikai ar 8 A, bet 15 A ierīce var darboties tikai ar 12 A. Apvienojumā ar tīkla sprieguma svārstībām tas nozīmēja, ka nevarēju nodrošināt precīzu EV uzlādes ātrumu mobilajam savienotājam.
Tesla Nerd Fakts: Tesla mobilo ierīču lādētājus, kas importēti pēc 2021. gada novembra, var uzlādēt ar pilnu 10 A vai 15 A strāvu atkarībā no izmantotās astes.
Profesionāla padoms: ja jums ir nesena Tesla un jums ir paveicies ar trīsfāzu kontaktligzdu garāžā, varat iegādāties trešās puses ligzdu, kas var uzlādēt no 4,8 līdz 7 kW (20 līdz 32 A), izmantojot mobilo savienotāju.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Uzlādes ātrums: aptuveni 40 km/h (vienfāzes) vai līdz 130 km/h (trīsfāzu)
2. līmeņa uzlādei ir nepieciešams īpašs sienas lādētājs ar īpašu vadu atpakaļ pie strāvas sloksnes.
2. līmeņa lādētāji maksā 900–2500 ASV dolāru par aparatūru un aptuveni 500–1000 ASV dolāru par instalēšanu. Šajā cenā arī tiek pieņemts, ka jūsu strāvas sloksne un elektrotīkls var izturēt papildu slodzi. Ja tie nevar, piegādes jaunināšana var maksāt tūkstošiem dolāru.
Vienfāzes 7 kW 2. līmeņa lādētājs var palielināt darbības rādiusu aptuveni 40 kilometru stundā. Ja jūsu automašīna to var izturēt, trīsfāzu 22 kW EV lādētājs nodrošinās aptuveni 130 kilometrus stundā.
Nerd Fakts: lai gan 3 fāžu, 2. līmeņa lādētāji var nodrošināt līdz 22 kW, daudzas automašīnas nevar tik ātri pārveidot maiņstrāvas strāvu. Pārbaudiet savas automašīnas specifikācijas, lai redzētu tās maksimālo maiņstrāvas uzlādes ātrumu.
Šis lādētājs ir pilnībā līdzstrāvas lādētājs, un tā jauda ir no 50 kW līdz 350 kW. To uzstādīšana maksā vairāk nekā 100 000 USD, un tiem ir nepieciešams milzīgs strāvas avots, tāpēc maz ticams, ka tāds būs uzstādīts jūsu mājās.
Tesla Supercharger tīkls ir slavenākais 3. līmeņa lādētāja piemērs. Visizplatītākā “V2″ kompresora maksimālā jauda ir 120 kW un 180 kilometru lidojuma diapazons 15 minūtēs.
Tesla Supercharger staciju tīkls sniedz tiem konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar citiem EV ražotājiem, pateicoties to atrašanās vietai populāros ceļojumu maršrutos, uzticamībai/darbspējas laikam un milzīgajam apjomam salīdzinājumā ar citiem 3. līmeņa lādētājiem.
Tomēr, tā kā elektriskie transportlīdzekļi kļūst arvien izplatītāki, ir sagaidāms, ka visā valstī parādīsies citi konkurējoši tīkli un uzlabos to uzticamību.
Tesla Nerd Fakts: Austrālijas sarkanbaltsarkanajiem “V2” Tesla kompresoriem ir ātra līdzstrāvas uzlāde, kas parasti tiek uzlādēta ar 40–100 kW, atkarībā no tā, cik citas automašīnas tos izmanto vienlaikus. Saujiņa modernizētu “V3” kompresoru Austrālijā. var uzlādēt līdz 250 kW.
Profesionāla padoms: braucot pa ceļu, uzmanieties no lēnas maiņstrāvas lādētājiem.Daži ceļmalas lādētāji ir lēnāki maiņstrāvas lādētāji, kas var uzlādēt tikai no 3 līdz 22 kW. Tie var nedaudz papildināties, kad novietojat automašīnu stāvvietā, taču tie nav pietiekami ātri, lai ērti uzlādētu iet.
Visi elektriskie transportlīdzekļi, kas tiek pārdoti Austrālijā no 2020. gada 1. janvāra, ir aprīkoti ar maiņstrāvas uzlādes ligzdu, ko sauc par “Type 2” (vai dažreiz “Mennekes”).
Izlikšanas laiks: Aug-02-2022
