Ievads:
Volkswagen ir ieviesis savu jaunāko spraudņu hibrīda spēka piedziņu, sakrītot ar spraudņu hibrīdu elektrisko transportlīdzekļu (PHEV) pieaugošo popularitāti Ķīnā. PHEV iegūst vilci valstī, pateicoties to daudzpusībai un spējai mazināt nemieru diapazonu. Lai gan pastāv bažas par PHEV, kas potenciāli aizkavē pāreju uz nulles emisijas transportlīdzekļiem, tie kalpo kā tilts pret zaļāku nākotni. Jaunais spēka piedziņš no Volkswagen demonstrē tehnoloģiskos sasniegumus, kuru mērķis ir uzlabot efektivitāti un veiktspēju.
Ķīnas mīlestība pret phevs:
Ķīna ir pieredzējusi ievērojamu PHEV pārdošanas apjoma pieaugumu, vadot vadošo autoražotāju BYD, 2023. gadā pārdodot 1,4 miljonus PHEV līdztekus 1,6 miljoniem elektrisko automašīnu. motors, nodrošinot tālsatiksmes ceļojuma ērtības bez diapazona trauksmes. PHEV pieejamība, piemēram, BYD Qin Plus, kuru cena ir zem 100 000 juaņu (13 900 USD), padara tos par pievilcīgu iespēju patērētājiem, kas apzinās budžetu.
Volkswagen progresīvākā spraudņa hibrīda tehnoloģija:
Volkswagen jaunākajam spraudņa hibrīda spēka piedziņai ir divi piedziņas moduļi: elektriskais piedziņas motors un benzīna motors ar turbokompresoru. Jauninātā sistēma lepojas ar 1,5 TSI EVO2 motoru, iekļaujot tādas uzlabotas funkcijas kā TSI-EVO sadedzināšanas process un mainīga turbīnu ģeometrijas (VTG) turbokompresors. Šī kombinācija nodrošina izcilu efektivitāti, samazinātu patēriņu un zemāku izmešu daudzumu. Turklāt spēka piedziņā ietilpst sešpakāpju divsajūgu transmisija, augsta spiediena injekcija, cilindru starpliki, kas pārklāti ar plazmu, un virzuļiem ar ievietotiem dzesēšanas kanāliem.
Uzlabotas akumulatora un uzlādes iespējas:
Volkswagen ir ievērojami uzlabojis spraudņa hibrīda sistēmas akumulatora ietilpību, palielinot to no 10,6 kWh līdz 19,7 kWh. Šis uzlabojums nodrošina paplašinātu tikai elektrības diapazonu līdz 100 km (62 jūdzes), pamatojoties uz WLTP standartu. Jaunajā akumulatorā ir iekļauta uzlabota šūnu tehnoloģija, un tā gūst labumu no ārējas šķidruma dzesēšanas. Turklāt strāvas plūsmu starp akumulatoru un elektrisko piedziņas motoru pārvalda uzlabota strāvas elektronika, nodrošinot efektīvu tiešās strāvas pārvēršanu maiņstrāvā. Jaunā sistēma atbalsta arī ātrāku uzlādes laiku, ļaujot maksāt līdz 11 kW maiņstrāvas maksas un maksimālo uzlādes ātrumu 50 kW ātrai uzlādei. Šīs uzlādes iespējas ievērojami samazina uzlādes laiku, un noplicināts akumulators aptuveni 23 minūtēs sasniedz 80%.
Ceļš uz priekšu:
Kaut arī PHEV kalpo kā vērtīga pārejas tehnoloģija, joprojām ir svarīgi turpināt virzību uz pieejamiem elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) un uzticamu uzlādes infrastruktūru, lai panāktu plašu pieņemšanu. EV revolūcija joprojām ir agrīnā stadijā, ar tehnoloģiju un infrastruktūras uzlabojumiem, kas ir gatavi risināt šos izaicinājumus. Lai paātrinātu pāreju uz zaļāku nākotni, nozarei jācenšas pēc lielākas pieejamības, ātrākas uzlādes un uzlabotas uzticamības.
Secinājums:
Volkswagen ievieš jaunāko spraudņu hibrīda spēka piedziņu atbilst pieaugošajam PHEV pieprasījumam Ķīnā. PHEV piedāvā praktisku risinājumu patērētājiem, kuri vēlas iegūt elektrisko braukšanas priekšrocības, kā arī paplašināta diapazona ērtības. Tehnoloģiskie sasniegumi, kas parādīti Volkswagen spēka piedziņā, uzsver nozares apņemšanos uzlabot efektivitāti un samazināt emisijas. Kaut arī PHEV nav ilgtermiņa risinājums, tiem ir būtiska loma, lai pārvarētu plaisu starp tradicionālajiem iekšdedzes motoriem un pilnībā elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tā kā EV revolūcija iegūst impulsu, pastāvīgi centieni padarīt EV pieejamāku un uzlabot uzlādes infrastruktūru virzīs pāreju uz ilgtspējīgu un nulles emisijas transporta nākotni.
Leslija
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Pasta laiks: Mar-01-2024
