Ja elektrisko transportlīdzekļu arhitektūra tiek modernizēta līdz 800 V, attiecīgi tiks paaugstināti tā augstsprieguma ierīču standarti, un invertors tiks aizstāts arī no tradicionālajām IGBT ierīcēm uz SIC materiāla MOSFET ierīcēm. Pati invertora izmaksas ir otrās tikai akumulatora komponentiem. Ja jūs jaunināt uz SIC, izmaksas paaugstināsies citā līmenī.
Bet oriģinālo iekārtu ražotājiem silīcija karbīda pielietojums parasti ne tikai ņem vērā enerģijas ierīču izmaksas, bet vēl svarīgāk - visa transportlīdzekļa izmaksu izmaiņas. Tāpēc ir svarīgi atrast atlikumu starp SIC radītajiem izmaksu ietaupījumiem un tā augstajām izmaksām.
Ciktāl tas attiecas uz SIC, pirmais, kurš to izmēģināja, bija Tesla.
2018. gadā Tesla pirmo reizi 3. modelī aizstāja ar IGBT moduļiem ar silīcija karbīda moduļiem. Tajā pašā jaudas līmenī silīcija karbīda moduļi ir ievērojami mazāki nekā silīcija moduļi, un pārslēgšanas zaudējumi tiek samazināti par 75%. Turklāt, ja tas tiek pārveidots, SIC moduļu izmantošana IGBT moduļi var palielināt sistēmas efektivitāti par aptuveni 5%.
Raugoties no izmaksu viedokļa, rezerves izmaksas palielinājās par gandrīz 1500 juaņu. Tomēr, ņemot vērā transportlīdzekļa efektivitātes uzlabošanos, ir samazināta uzstādītā akumulatora ietilpība, ietaupot izmaksas akumulatora pusē.
To var uzskatīt par lielu Tesla azartspēli. Tā milzīgais tirgus apjoms kompensē izmaksas. Tesla arī paļāvās uz šo lielo likmi, lai izmantotu 400 V akumulatoru sistēmu tehnoloģiju un tirgu.
Runājot par 800 V, Porsche izvirzījās vadībā, aprīkojot visu elektrisko Taycan sporta automašīnu ar 800 V sistēmu 2019. gadā, uzsākot ieroču sacīkstes elektrisko transportlīdzekļu 800 V augstsprieguma arhitektūrai.
Izmaksu analīzē no Porsche viedokļa ir kaut kas “nepiemērots”. Galu galā tas koncentrējas uz luksusa automašīnu efektu un koncentrējas uz zīmola piemaksu.
Bet tehnoloģiju attīstības un pielietojuma ziņā tas ir galvenais projekts, kas ietekmē visu ķermeni. Piemēram, zem 800 V augstsprieguma lādēšanas akumulatora spriegumam jābūt salīdzinoši jāpalielina līdz 800 V, pretējā gadījumā tas tiks sadedzināts lielās lādēšanas strāvas dēļ. Turklāt tas ietver ne tikai uzlādes sistēmu, bet arī akumulatora sistēmu, elektrisko piedziņas sistēmu, augstsprieguma piederumus un elektroinstalācijas sistēmu, ietekmējot transportlīdzekļa sākšanu, braukšanu, gaisa kondicionēšanas izmantošanu utt.
Ja vēlaties uzzināt vairāk par to, lūdzu, sazinieties ar mums.
Tālr.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E -pasts:sale04@cngreenscience.com
Pasta laiks: 19.-19.
