Ja elektrotransportlīdzekļu arhitektūra tiks modernizēta līdz 800 V, attiecīgi tiks paaugstināti arī tā augstsprieguma ierīču standarti, un arī invertors tiks aizstāts no tradicionālajām IGBT ierīcēm ar SiC materiāla MOSFET ierīcēm. Paša invertora izmaksas ir otrajā vietā aiz akumulatora komponentiem. Ja modernizēsiet uz SiC, izmaksas pieaugs vēl vairāk.
Taču oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM) silīcija karbīda pielietojums parasti ņem vērā ne tikai jaudas ierīču izmaksas, bet, vēl svarīgāk, visa transportlīdzekļa izmaksu izmaiņas. Tāpēc ir svarīgi atrast līdzsvaru starp SiC radīto izmaksu ietaupījumu un tā augstajām izmaksām.
Kas attiecas uz SiC, pirmais, kas to izmēģināja, bija Tesla.
2018. gadā Tesla Model 3 pirmo reizi nomainīja IGBT moduļus ar silīcija karbīda moduļiem. Pie tāda paša jaudas līmeņa silīcija karbīda moduļu korpusa izmērs ir ievērojami mazāks nekā silīcija moduļiem, un pārslēgšanas zudumi tiek samazināti par 75%. Turklāt, pārveidojot, SiC moduļu izmantošana IGBT moduļu vietā var palielināt sistēmas efektivitāti par aptuveni 5%.
No izmaksu viedokļa nomaiņas izmaksas palielinājās par gandrīz 1500 juaņām. Tomēr, pateicoties transportlīdzekļa efektivitātes uzlabojumam, uzstādītā akumulatora ietilpība ir samazināta, tādējādi ietaupot akumulatora izmaksas.
To var uzskatīt par lielu risku Tesla. Tā milzīgais tirgus apjoms kompensē izmaksas. Tesla arī paļāvās uz šo lielo likmi, lai pārņemtu 400 V akumulatoru sistēmu tehnoloģiju un tirgu.
Runājot par 800 V spriegumu, Porsche 2019. gadā uzņēmās vadošo lomu, aprīkojot pilnībā elektrisko sporta automašīnu Taycan ar 800 V sistēmu, tādējādi aizsākot bruņošanās sacensību par elektroautomobiļu 800 V augstsprieguma arhitektūru.
Izmaksu analīzē no Porsche perspektīvas ir kaut kas “nepiemērots”. Galu galā, tas koncentrējas uz luksusa automašīnas efektu un uz zīmola premium līmeni.
Taču tehnoloģiju attīstības un pielietošanas ziņā šis ir liels projekts, kas ietekmē visu ķermeni. Piemēram, uzlādējot akumulatoru ar augstspriegumu 800 V, akumulatora spriegums ir jāpalielina līdz relatīvi 800 V, pretējā gadījumā tas tiks izdedzināts lielās uzlādes strāvas dēļ. Turklāt tas attiecas ne tikai uz uzlādes sistēmu, bet arī uz akumulatora sistēmu, elektrisko piedziņas sistēmu, augstsprieguma piederumiem un vadu sistēmu, kas ietekmē transportlīdzekļa iedarbināšanu, braukšanu, gaisa kondicionēšanas lietošanu utt.
Ja vēlaties uzzināt vairāk par šo, lūdzu, sazinieties ar mums.
Tālrunis: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E-pasts:sale04@cngreenscience.com
Publicēšanas laiks: 2024. gada 19. marts
