Ja elektromobiļa arhitektūra tiks modernizēta līdz 800 V, attiecīgi tiks paaugstināti tā augstsprieguma ierīču standarti, kā arī invertors tiks aizstāts no tradicionālajām IGBT ierīcēm uz SiC materiāla MOSFET ierīcēm. Paša invertora izmaksas ir otrajā vietā aiz akumulatora komponentiem. Ja jaunināt uz SiC, izmaksas palielināsies uz citu līmeni.
Bet oriģinālo iekārtu ražotājiem silīcija karbīda izmantošana parasti ņem vērā ne tikai strāvas ierīču izmaksas, bet, vēl svarīgāk, visa transportlīdzekļa izmaksu izmaiņas. Tāpēc ir svarīgi atrast līdzsvaru starp SiC radītajiem izmaksu ietaupījumiem un tā augstajām izmaksām.
Kas attiecas uz SiC, pirmā persona, kas to izmēģināja, bija Tesla.
2018. gadā Tesla pirmo reizi nomainīja IGBT moduļus ar silīcija karbīda moduļiem modelī 3. Tajā pašā jaudas līmenī silīcija karbīda moduļu iepakojuma izmērs ir ievērojami mazāks nekā silīcija moduļiem, un pārslēgšanas zudumi tiek samazināti par 75%. Turklāt, ja pārveido, SiC moduļu izmantošana IGBT moduļu vietā var palielināt sistēmas efektivitāti par aptuveni 5%.
No izmaksu viedokļa aizstāšanas izmaksas palielinājās par gandrīz 1500 juaņiem. Taču, pateicoties transportlīdzekļa efektivitātes uzlabošanai, uzstādītā akumulatora jauda ir samazināta, ietaupot izmaksas akumulatora pusē.
To var uzskatīt par lielu Teslas azartspēli. Tās milzīgais tirgus apjoms kompensē izmaksas. Tesla arī paļāvās uz šo lielo derību, lai izmantotu 400 V akumulatoru sistēmu tehnoloģiju un tirgu.
800 V ziņā Porsche pārņēma vadību, aprīkojot pilnībā elektrisko Taycan sporta automašīnu ar 800 V sistēmu 2019. gadā, aizsākot bruņošanās sacensību par elektrisko transportlīdzekļu 800 V augstsprieguma arhitektūru.
Izmaksu analīzē no Porsche viedokļa ir kaut kas “nepiemērots”. Galu galā tas koncentrējas uz luksusa automašīnas efektu un koncentrējas uz zīmola premium līmeni.
Taču tehnoloģiju attīstības un pielietojuma ziņā šis ir liels projekts, kas ietekmē visu ķermeni. Piemēram, zem 800 V augstsprieguma uzlādes akumulatora bloka spriegums ir relatīvi jāpalielina līdz 800 V, pretējā gadījumā tas tiks sadedzināts lielās uzlādes strāvas dēļ. Turklāt tas ietver ne tikai uzlādes sistēmu, bet arī akumulatora sistēmu, elektriskās piedziņas sistēmu, augstsprieguma piederumus un vadu sistēmu, kas ietekmē transportlīdzekļa iedarbināšanu, braukšanu, gaisa kondicionēšanas izmantošanu utt.
Ja vēlaties uzzināt vairāk par šo, lūdzu, sazinieties ar mums.
Tālr.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-pasts:sale04@cngreenscience.com
Izlikšanas laiks: 19.03.2024
