Kādi ir elektroautomobiļu akumulatoru veidi?

Elektroautomobiļu akumulatori ir visdārgākā atsevišķā elektroautomobiļa sastāvdaļa.

Augstā cena nozīmē, ka elektroautomobiļi ir dārgāki nekā citi degvielas veidi, kas palēnina elektroautomobiļu masveida ieviešanu.

Litija jonu akumulators
Litija jonu akumulatori ir vispopulārākie. Neiedziļinoties detaļās, tie izlādējas un uzlādējas, elektrolītam pārnesot pozitīvi lādētus litija jonus no anoda uz katodu un otrādi. Tomēr katodā izmantotie materiāli dažādiem litija jonu akumulatoriem var atšķirties.

LFP, NMC un NCA ir trīs dažādas litija jonu akumulatoru apakšķīmiskās vielas. LFP kā katoda materiālu izmanto litija fosfātu; NMC izmanto litiju, mangānu un kobaltu; un NCA izmanto niķeli, kobaltu un alumīniju.

Litija jonu akumulatoru priekšrocības:
● Lētāk ražot nekā NMC un NCA akumulatorus.
● Ilgāks kalpošanas laiks — nodrošina 2500–3000 pilnīgas uzlādes/izlādes ciklus, salīdzinot ar 1000 cikliem, ko cikliski cikliski vadāmi akumulatori.
● Uzlādes laikā rodas mazāk siltuma, tāpēc tas uzlādes līknē ilgāk var uzturēt lielāku jaudu, tādējādi nodrošinot ātrāku uzlādi, nebojājot akumulatoru.
● Var uzlādēt līdz 100%, minimāli bojājot akumulatoru, jo tas palīdz kalibrēt akumulatoru un sniegt precīzākus nobraukuma aprēķinus — Model 3 īpašniekiem ar LFP akumulatoru ieteicams uzlādes ierobežojumu iestatīt uz 100%.

Pagājušajā gadā Tesla saviem Model 3 klientiem Amerikā faktiski piedāvāja izvēlēties starp NCA vai LFP akumulatoru. NCA akumulators bija par 117 kg vieglāks un piedāvāja 10 jūdžu lielāku nobraukumu, taču tam bija daudz ilgāks uzlādes laiks. Tomēr Tesla arī iesaka NCA akumulatora variantu uzlādēt tikai līdz 90% no tā ietilpības. Citiem vārdiem sakot, ja plānojat regulāri izmantot pilnu nobraukumu, LFP joprojām varētu būt labāka izvēle.

Niķeļa-metāla hidrīds
Niķeļa-metāla hidrīda akumulatori (saīsināti NiMH) ir vienīgā reālā litija jonu akumulatoru alternatīva, kas pašlaik ir pieejama tirgū, lai gan tie parasti ir atrodami hibrīda elektrotransportlīdzekļos (galvenokārt Toyota), nevis pilnībā elektriskajos transportlīdzekļos.

Galvenais iemesls tam ir tas, ka NiMH akumulatoru enerģijas blīvums ir pat par 40% zemāks nekā litija jonu akumulatoriem.