Apvienotās Karalistes elektroautomobiļu tirgus turpina pieaugt, un, neskatoties uz mikroshēmu trūkumu, kopumā nav lielu pazīmju par pakāpenisku samazināšanu:
Pandēmijas laikā Eiropa apsteidza Ķīnu un kļuva par lielāko elektroautomobiļu tirgu, padarot 2020. gadu par rekordgadu elektroautomobiļu tirgū.
Vēl viens auto gigants Toyota ir paziņojis par savu...līdz 2030. gadam iztērēs 13,6 miljardus ASV dolāru elektrotransportlīdzekļu akumulatoru iegādei un vēl vairāk paplašinās savu izstrādiar akumulatoru darbināmas elektriskās automašīnas.
Jaunu plug-in hibrīda un pilnībā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms Lielbritānijā līdz 2021. gada jūnijam sasniedza 85% no dīzeļdegvielas pārdošanas apjoma un, šķiet, sasniegs nākamo līmeni.ņemt līdz gada beigām.
Šie transportlīdzekļi kaut kur ir jāuzlādē – un tieši šeit noderēs jums – jūsu jaunā elektrotransportlīdzekļu uzlādes sistēmas risinājums.
Plānojot savu izstrādi, varētu šķist, ka vienkāršs risinājums ir izvēlēties lētāko komponentu komplektu. Tomēr esiet uzmanīgi — tas varētu novest pie neuzticamības, kuras izmaksas ievērojami pārsniegs visus sākotnējos ietaupījumus izveidē. Jo īpaši labas kvalitātes barošanas avots, komutācijas komponenti un rozetes ir atslēga uzticamas EVSE izveidei (Elektrotransportlīdzekļu piegādes aprīkojums).
Lasiet tālāk, jo mēs sniedzam pārskatu par svarīgākajiem soļiem, kas nepieciešami, lai veiksmīgi izstrādātu elektrotransportlīdzekļu uzlādes sistēmu un tīklu. Šajā ceļvedī mēs aplūkosim viedo uzlādes staciju izstrādi. Šīs pieejas pamatojumu var atrast šeit.
Jūsu svarīgākais ceļvedis Desi pasaulēEV uzlādes sistēmas uzstādīšana
Saturs:
1. solis. Kāpēc tieši tu?
2. darbība. Kāda veida lādētājs?
3. solis: mērķa izvēle
4. solis: pasaules iekarošana
5. solis: uzlādes punkta bioloģija
6. darbība: EV uzlādes sistēmas programmatūra
7. darbība: Tīklošana
8. solis: Pieliek papildu pūles
Secinājums
1. solis: Kāpēc tieši tu?
Šis ir pats pirmais jautājums, kas jums jāuzdod sev no biznesa viedokļa.
Iespēja nav vienādapanākumi, un elektroautomobiļu uzlādes tirgus kļūst arvien piesātinātāks. Šis ir jautājums, ko klienti uzdos, izvērtējot jūsu produktu, tāpēc ir svarīgi, lai jūsu risinājumam būtu unikāls pārdošanas piedāvājums (USP) un tas risinātu problēmu.
Vieta vēl vienam brīvajam laikamE-plauktu balto kastīšu uzlādes ierīču skaits ir ierobežots, un elektrotransportlīdzekļu uzlādes sistēmas ir ievērojams ieguldījums, tāpēc svarīga ir inovatīva pieeja.
Dažiem uzņēmumiem diferenciācijas faktors vairāk būs saistīts ar ceļu uz tirgu, nevis ar pašu produktu.
2. darbība. Kāda veida lādētājs?
Ir divi galvenie EV uzlādes ierīču veidi:
galamērķis — lēnas maiņstrāvas uzlādes ierīces, kuras parasti izmanto uzlādei mājās
pa ceļam — jaudīgi, ātri līdzstrāvas lādētāji paātrinātam uzlādes laikam
Maiņstrāvas lādētāja izstrāde ir ievērojami lētāka un vienkāršāka. Turklāt liela daļa darba, ko ieguldīsiet maiņstrāvas risinājumā, joprojām būs piemērojama, izstrādājot līdzstrāvas ātrās uzlādes staciju.
Turklāt ilgtermiņā lielākā daļa elektrotransportlīdzekļu uzlādes staciju būs ar maiņstrāvu — 2019. gada beigās tikai 11% Eiropas uzlādes staciju bija ar līdzstrāvu. Tomēr konkurence maiņstrāvas nozarē ir arī daudz lielāka.
Sākumā pieņemsim, ka esat izvēlējies izstrādāt uzlādes staciju. Tās var atrast mājas uzlādes piebraucamajos ceļos, birojos, ilgtermiņa autostāvvietās un citās vietās, kur transportlīdzekļi tiks atstāti ilgāk par aptuveni divām stundām.
3. solis: mērķa izvēle
Liela daļa elektrotransportlīdzekļu infrastruktūras pasaules ir iesaistīta “sacensībā par zemāko cenu”, cenšoties pēc iespējas lētāk piekļūt lielajam vietējam tirgum.
Elektroautomobiļa iegāde – neatkarīgi no tā, vai tas ir hibrīdauto (PHEV) vai akumulatora elektromobilis (BEV) – ir ievērojams ieguldījums ikvienam.
Lai gan transportlīdzekļa uzlādes ierīce nav negaidīta cena, tā tiek uzskatīta par nelabprātīgu "obligātu" lietu. Šīs attieksmes dēļ un apvienojumā ar to, ka daudzi uzlādes ierīces tiek pārdotas, izmantojot māju celtniekus vai uzstādītājus, patērētāji, visticamāk, izvēlēsies lētāko variantu.
Otra tirgus puse ir vērsta uz komerciāliem klientiem un autoparkiem.
Augstākas vērtības līgumiem ir lielāks uzsvars uz ilgmūžību un kvalitāti. Šiem komerciālajiem risinājumiem, jo īpaši publiskajai uzlādei, ir nepieciešamas arī atļaujas un ieņēmumu iekasēšana, kam parasti nepieciešama OCPP [Atvērtā uzlādes punkta protokola] programmatūra un RFID iekārta.
Paredzams, ka arī komerciālie lādētāji būs izturīgāki nekā to vietējie analogi.
Ilgtermiņā jūsu uzņēmums varētu piedāvāt plašu klāstu, taču pilnīgas elektroautomobiļu uzlādes sistēmas izstrāde nav viegls uzdevums.
Pārdošanas kanāli un ceļš uz tirgu
Sākot ar vienu mērķa tirgu, jūs uzlabosiet savas izredzes gūt panākumus.
Elektroautomobiļu uzlādes ierīču tirgus ir sīvas konkurences apstākļos, tāpēc jums ir nepieciešams pārdošanas kanāls tirgū, kurā varat piedāvāt priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem.
4. solis: pasaules iekarošana…
...Vai arī nē. Daudzi no jums, kas pēta elektroautomobiļu uzlādes projektu, būs pieraduši pie atbilstības testēšanas, iespējams, vairākos reģionos.
Diemžēl, elektrotransportlīdzekļu uzlādes punktu izmantošana prasa lielāku laiku un izmaksas nekā tipisku elektronisko izstrādājumu gadījumā. Elektrotransportlīdzekļu uzlādes standarti, papildus tipiskajai atbilstībai, dažādās valstīs atšķiras, pat tādos tirdzniecības blokos kā ES. Uzņēmumam ir ļoti svarīgi jau pašā sākumā noteikt mērķa reģionus un ar tiem saistītos noteikumus.
Papildus EVSE uzlādes ierīču standartiem valstīm ir savi elektroinstalācijas noteikumi, kas nosaka, kā elektrotīkla iekārtas jāpievieno elektrotīklam. Apvienotajā Karalistē tas ir BS7671.
Šie noteikumi tieši ietekmē lādētāja konstrukciju.
Bojāta neitrāla aizsardzība
Kā Apvienotās Karalistes uzņēmumam, viens no mūsu noteikumiem, kas attiecas tikai uz šo valsti, ir aizsardzība pret neitrālā vada pārrāvumu. Šis ir īpaši strīdīgs jautājums Apvienotās Karalistes uzlādes tirgū, ņemot vērā Apvienotās Karalistes elektroinstalācijas standartus un neērtības un tehniskās problēmas, kas saistītas ar zemējuma stieņu izmantošanu.
Ja jūsu uzņēmums plāno pārdot Apvienotās Karalistes tirgū, šis dizaina izaicinājums būs jāpārvar.
EV uzlādes sistēma zilā abstraktā krāsā
5. solis: uzlādes punkta bioloģija
Elektroautomobiļu uzlādes ierīces konstrukcijai ir trīs fiziski segmenti: korpuss, kabeļi un elektronika.
Izstrādājot šos aspektus, atcerieties, ka tie būs dārgi infrastruktūras elementi, un tiem jābūt izturīgiem.
Klienti, neatkarīgi no tā, vai tie ir uzņēmumi vai privātpersonas, sagaida, ka elektroautomobiļu uzlādes stacijas kalpos gadiem ilgi ar minimālu apkopi.
Uzticamība ir galvenais.
Korpuss
Korpusa dizains ir estētisku, cenas ziņā pieņemamu un praktisku lēmumu apvienojums.
Izmērs visvairāk mainās atkarībā no kontaktligzdu skaita un lādētāja jaudas. Dažas izvēles, kas jāizdara, un apsvērumi ir šādi:
Vai tā būs sienas kaste, stāvoša iekārta vai kaut kas cits?
Ir svarīgi, kā lādētājs tiek uztverts – vai tam jābūt neuzkrītošam vai izceļas?
Vai tam jābūt vandālisma drošam?
Izmērs? Piemēram, tirgū pastāv konkurence par mazākā lādētāja ražošanu.
IP vērtējums — ūdens iekļūšana var sabojāt lādētāju.
Estētika – no pēc iespējas lētāka līdz greznībai (piemēram, kokam)
Kā korpuss tiek uzstādīts?
Vai uzstādīšana notiks divos posmos, piemēram, sienas kronšteinu piestiprinās māju celtnieks mēnešus pirms faktiskā lādētāja uzstādīšanas? Tas tiek darīts, lai samazinātu bojājumus un zādzības, kā arī māju celtnieka izmaksas.
Kabeļa turētājs: liels skaits pieslēgtas uzlādes kļūmju rodas bojātu vai slapju uzlādes spraudņu dēļ, kas radušies nepareizi uzstādītu kabeļa turētāju dēļ.
Kā ārējam produktam, korpusam būs nepieciešama arī IP aizsardzība, un būs nepieciešama vieta lieliem kabeļiem.
Kabeļu ierīkošana
Papildus augstas strāvas pārvadei starp transportlīdzekli un lādētāju, uzlādes kabelis arī nodrošina saziņu starp abiem.
Pašlaik tiek izmantoti astoņi dažādi savienotāju standarti maiņstrāvai un līdzstrāvai, kas atšķiras atkarībā no zīmola un reģiona.
Nākotnes standarti joprojām ir neskaidri, tāpēc, izvēloties, ko atbalstīt, noteikti izpētiet ne tikai pašreizējo standartu, bet arī to, kāds standarts, visticamāk, būs pēc dažiem gadiem.
Lādētājus var izveidot ar piesaistītiem vai nepieslēgtiem kabeļiem. Pirmais variants parasti ir ērtāks, tomēr tas pieslēdz lādētāju konkrētam savienotāja veidam. Nepieslēgtie varianti ir elastīgāki, ļaujot lietotājam izmantot kabeli, kas atbilst viņa automašīnai, tomēr tam ir nepieciešams bloķēšanas mehānisms.
Papildus ārējai kabeļu instalācijai būs arī iekšējā kabeļu instalācija, kas jāņem vērā mehāniskajā projektā, jo jaudas prasības nozīmē, ka tā var būt apjomīga.
Elektronika
Vienkāršāk sakot, maiņstrāvas lādētājs būtībā ir strāvas slēdzis ar saziņu starp transportlīdzekli un lādētāju. Tā galvenais mērķis ir elektrodrošība, ar spēju ierobežot transportlīdzekļa patērēto jaudu.
Ļoti vienkāršu EVSE specifikāciju — kā tās tiek dēvētas — var atrast OpenEVSE. Versinetic EEL plate ir komerciāla alternatīva šai specifikācijai.
Otra galvenā sastāvdaļa, kas nepieciešama vienkāršam maiņstrāvas viedās uzlādes punktam, ir sakaru kontrolieris, kas bieži vien ir vienas plates dators. Versinetic MantaRay plate ir šāds piemērs. Pēc tam drošības nolūkos uzlādes sistēmu var pabeigt ar kontaktoriem un RCD (maiņstrāvas un līdzstrāvas noplūdes).
Viedie lādētāji pievieno lādētājam sakarus, lai tas varētu pievienoties mākoņa kontrolētam tīklam.
Izvēlētie faktiskie sakari ir ļoti atkarīgi no lādētāja galīgās vides. Daži izstrādātāji izvēlas Wi-Fi vai GSM, savukārt noteiktās situācijās priekšroka var dot vadu standartiem, piemēram, RS485 vai Ethernet.
Atkarībā no sistēmas sarežģītības var būt papildu paneļi displeju, autorizāciju un citu darbību kontrolei.
Tas ir būtisks apsvērums, plānojot EV uzlādes sistēmas elektroniku.
Kontaktligzda, releji un kontaktori pilnībā uzlādējot sakarst. Tas jāņem vērā rūpnieciskajā projektēšanā, jo sakaršana var saīsināt komponentu kalpošanas laiku. Kontaktligzda ir īpaši neaizsargāta, jo tā var tikt pakļauta laikapstākļiem, un savienošanas cikli izraisīs nodilumu.
Vides problēmas – plašs temperatūras diapazons
Vai jūsu EVSE būs paredzēts lietošanai ekstremālās temperatūrās? Standarta komerciālie temperatūras diapazona komponenti ir paredzēti lietošanai 0–70 °C temperatūrā, savukārt rūpnieciskais temperatūras diapazons ir no -40 līdz +85 °C.
Ņemiet to vērā pēc iespējas agrāk savā attīstībā.
6. darbība: EV uzlādes sistēmas programmatūra
Programmatūras izstrādes blokam ir jāatbilst vairākiem standartiem, un tas var būt projekta laikietilpīgākais posms.
Elektromobiļu tirgus joprojām ir relatīvi jauns, tāpēc daudzi standarti un noteikumi joprojām mainās un tiek atjaunināti. Jūsu uzlādes sistēmai ir jābūt aprīkotai ar uzticamu atjauninājumu nodrošināšanas sistēmu, lai tā spētu tikt galā, jo nav praktiski paredzēt visas gaidāmās izmaiņas.
Ja plānojat jebkāda mēroga tīklu, tas gandrīz noteikti būs jādara, izmantojot OTA (pa ēteru atjauninātus atjauninājumus). Tas rada papildu drošības problēmas, kas rada arvien lielākas bažas par elektrotransportlīdzekļu uzlādes sistēmu projektēšanu.
EV uzlādes programmatūras bloki
Programmaparatūra
Iegultā programmatūra, kas kontrolē stāvokļa mašīnas, kuras ieslēdz un izslēdz lādētāju.
IEC 61851
Visvienkāršākais saziņas protokols, ko izmanto 1. un 2. tipa maiņstrāvas uzlādes sistēmās starp lādētāju un transportlīdzekli. Šeit apmainītā informācija ietver uzlādes sākuma un beigu laiku, kā arī automašīnas patērēto strāvu.
OCPP
Šis ir globāls standarts uzlādes staciju saziņai ar iekšējo sistēmu, ko izveidojusi Open Charge Alliance (OCA). Jaunākā versija ir 2.0.1, taču pamata viedās uzlādes darbību var panākt ar OCPP 1.6.
OCPP testēšanu var veikt kā pakalpojumu, ko nodrošina OCA, vai OCA Plugfests pasākumos, kas notiek 2–3 reizes gadā un ļauj pārbaudīt sistēmu, salīdzinot to ar iekšējās pārvaldības pakalpojumu sniedzējiem un OCPP standartu.
OCPP specifikācijai ir obligātas un papildu funkcijas, sākot no pamata lādētāja vadības līdz augsta līmeņa drošībai un rezervēšanai. Jums būs jāizvēlas nepieciešamais OCPP līmenis, kā arī standartu daļas, kas jāatbalsta jūsu lietojumprogrammā.
Tīmekļa saskarne un lietotne
Gan tīkla pārvaldniekam, gan uzstādītājam būs jāveic uzlādes ierīces konfigurācija un sākotnējā reģistrācija. To var izdarīt dažādos veidos, taču izplatīta ir tīmekļa saskarne vai lietotne.
Atbalstītās SIM kartes
Ja izmantojat GSM moduli, jāņem vērā produkta pārdošanas ģeogrāfija, jo GSM standarti dažādos kontinentos atšķiras un pašlaik tiek mainīti, jo vecāki standarti (piemēram, 3G) tiek aizstāti ar jaunākiem, piemēram, LTE-CATM.
Arī SIM līgumi ir jāpārvalda tā, lai to izdevumi tiktu segti, neradot neērtības klientam. Arī attiecībā uz SIM līgumiem būs jāņem vērā ģeogrāfiskā atrašanās vieta.
Lādētāja sagatavošana
Lādētāja faktiskā izvietošana ir liela daļa no programmatūras izstrādes, īpaši, ja lādētājs neatbalsta GSM savienojumu un tāpēc tam ir jāpieslēdzas lokālajam tīklam. Tas, kā tas tiek paveikts, var būtiski uzlabot klientu pieredzi.
Ņemiet vērā, ka klients var būt gan gala lietotājs, gan profesionāls uzstādītājs atkarībā no mērķa tirgus. Patērētāju tirgū lādētājam ir jābūt vienkārši pieslēdzamam sakaru tīklam un uzraugāmam, piemēram, no lietotnes.
Drošība — kādus līmeņus plānojat savam lādētājam?
Drošība ir kļuvusi par karstu tēmu pēc lietu interneta izspiedējvīrusu uzbrukumiem, un ir pamats uzskatīt, ka uzlādes tīkli nākotnē būs līdzīgu uzbrukumu mērķis, ņemot vērā kaitējumu, ko šāds uzbrukums varētu nodarīt. Standarts atšķirsies atkarībā no instalācijas ģeogrāfiskās atrašanās vietas.
6. darbība: programmatūra
Gandrīz visas viedās uzlādes stacijas ir iekļautas tīklā. Daži piemēri ir Ecotricity un BP Pulse. Šīs uzlādes stacijas ir savienotas ar uzlādes staciju pārvaldības sistēmu (CSMS) vai iekšējo sistēmu.
Kā uzlādes ierīču ražotājs jūs varat izvēlēties izstrādāt savu iekšējās pārvaldības risinājumu vai maksāt licences maksu par trešās puses risinājumu. Versinetic sadarbojas ar Saascharge; citi piemēri ir Allego un has.to.be.
CSMS ļauj:
Uzlādes punktu komercializācija
Slodzes balansēšana starp uzlādes ierīcēm tuvumā
Lādētāju tālvadība, piemēram, izmantojot lietotni
Tīklu sadarbspēja
Apkopes statusa uzraudzība
Pastāv alternatīvas, piemēram, lokāli kontrolēti tīkli, kas varētu būt piemēroti, piemēram, privātā autoparka uzlādei.
Citi scenāriji, kuros lokālā vadība būtu noderīga, ietver apgabalus ar vāju signālu un tīklus, kuros prioritāte ir ātra slodzes līdzsvarošana, piemēram, ja barošanas avots nav uzticams.
Mūsu aparatūras kontekstā sakaru kontrolierim, visticamāk, būs integrēts OCPP, un vēlāk, kad mēs izpētīsim līdzstrāvas uzlādi, arī ISO 15118. Tāpēc galvenā aparatūras prasība sakaru platei ir mikrokontrolleris, kas spēj apstrādāt OCPP un citas programmatūras bibliotēkas.
8. solis: Pieliek papildu pūles
Papildu tehnoloģijas, ko pievienot jūsu uzlādes risinājumam.
Tā ir tikai fāze
Lielākā daļa uzlādes punktu pašlaik uzlādei izmanto vienfāzes barošanu; tomēr dažas uzlādes sistēmas izmanto trīsfāžu barošanu, lai palielinātu uzlādes ātrumu. Piemēram, Renault Zoe, izmantojot trīsfāžu barošanu, var uzlādēt ar 22 kW, nevis 7,4 kW.
Plusi
Šī uzlāde ir nepārprotami ātrāka un to var panākt, izmantojot maiņstrāvas tehnoloģiju, kas dažos gadījumos novērsīs nepieciešamību pēc līdzstrāvas lādētājiem.
Mīnusi
Lielāka problēma ir elektroapgāde un tīkla pārvaldība: lielākajai daļai dzīvojamo māju nav piekļuves trīsfāžu elektrotīklam vai joslas platumam šādam uzlādes ātrumam. Uzlādes vadības projektā būs jāintegrē arī trīsfāžu kontaktori un releji.
Pašlaik tikai atsevišķi transportlīdzekļi atbalsta trīsfāžu uzlādi, taču šī iespēja uzlabosies, laižot klajā arvien vairāk elektrotransportlīdzekļu modeļu.
Ar lielu jaudu nāk arī liela atbildība; pastāv papildu noteikumi par fāžu izmantošanu, piemēram, Norvēģijā ir prasība par fāžu rotāciju. Tāpat kā ar visu atbilstību, šie noteikumi atšķiras atkarībā no reģiona.
Nepieciešamība pēc ātruma
Laiks pievērsties problēmai… un parunāt par Vašingtonu.
Līdzstrāvas uzlādes punktā viss ir līdzīgi kā maiņstrāvas uzlādes punktā; tomēr spriegums un strāva ir augstāki, sākot no aptuveni 50 kW.
Veicot uzlādi ar maiņstrāvas uzlādes punktu, uzlādes kontrolieris parasti sazinās ar transportlīdzeklī esošo invertoru, kas pārveido maiņstrāvu līdzstrāvā, lai uzlādētu elektrotransportlīdzekļa akumulatoru. Šis invertors var apstrādāt tikai noteiktu strāvas daudzumu, tāpēc maiņstrāvas uzlāde ir lēnāka nekā līdzstrāvas uzlāde.
Līdzstrāvas lādētājos šis invertors atrodas lādētājā, tādējādi noņemot dārgu un smago lādētāja sistēmas daļu uz asfalta.
Arī komunikācijas standarti ir atšķirīgi.
Savienotāju veidi
Tāpat kā maiņstrāvas uzlādes sistēmām ir 1. tipa J1772, 2. tipa un citi, līdzstrāvas uzlādes sistēmām irCHAdeMO, CCS un Tesla.
Pēdējos gados ir redzētsCHAdeMOsamazinājums par labu CCS, ko tagad ir pieņēmuši vairums rietumu autoražotāju. TomērCHAdeMOtagad ir izveidojusi aliansi ar Ķīnu, kas ir lielākais elektrotransportlīdzekļu tirgus pasaulē, un Dienvidkoreja, šķiet, vēlas pievienoties.
Tas ir paredzēts sadarbībai izstrādēCHAdeMO3.0 un jauno Ķīnas standartu ChaoJi, kas spēj uzlādēt ar jaudu, kas pārsniedz 500 kW, un ir atpakaļsaderīgs ar CHAdeMO, CCS un GB/T standartiem.
CHAdeMOtas joprojām ir vienīgais līdzstrāvas uzlādes standarts, kurā ir iekļauta divvirzienu jaudas plūsmas iespēja V2G (transportlīdzekļa un tīkla) vajadzībām. Apvienotajā Karalistē V2G, visticamāk, iegūs arvien lielāku nozīmi, pateicoties Apvienotās Karalistes enerģētikas regulatora Ofgem atjaunotajai interesei.
Elektromobiļu uzlādes ierīču izstrādātājam tas tikai apgrūtina lēmumu pieņemšanu par to, kurus protokolus atbalstīt.
TheCHAdeMOprotokols sazinās ar transportlīdzekli, izmantojot CAN saskarni, lai kontrolētu drošību un pārsūtītu akumulatora parametrus.
CCS savienotājs sastāv no 1. vai 2. tipa savienotāja ar papildu līdzstrāvas savienojumu apakšā. Tādēļ pamata sakari joprojām tiek veikti saskaņā ar IEC 61851. Augsta līmeņa sakari tiek veikti, izmantojot papildu savienojumus, izmantojot DIN SPEC 70121 un ISO/IEC 15118. ISO 15118 nodrošina “plug-and-play” uzlādi, kur autorizācija un maksājums tiek veikts automātiski, bez jebkādas vadītāja iejaukšanās.
Tie ir nozīmīgi programmatūras bloki, kas nāk līdzi OCPP un IEC 16851 standartiem, kas ietekmē papildu izstrādes darbu līdzstrāvas lādētājiem, un tas apvienojumā ar zemākiem pārdošanas apjomiem un augstākām materiālu specifikācijas izmaksām atspoguļojas mazumtirdzniecības cenā, kas var sasniegt pat 30 000 mārciņu, nevis aptuveni 500 mārciņu par maiņstrāvas lādētāju.
Atjaunojamie energoresursi visā garumā
Ne pārāk tālā nākotnē arvien lielāka daļa pasaules tiks darbināta ar atjaunojamiem enerģijas avotiem.
Jo īpaši daži elektroautomobiļu uzlādes tīkli tagad daļēji apgādā savus risinājumus, izmantojot saules fotoelementus. Jūsu potenciālais tirgus palielināsies, ja jūsu risinājums būs paredzēts saules enerģijas un citu atjaunojamo avotu izmantošanai. Tas cita starpā prasīs jaudīgus slodzes līdzsvarošanas algoritmus, lai ņemtu vērā saules enerģijas periodisko raksturu.
Izmantojot vietējo varu
Apvienojumā ar saules enerģijas nodrošināšanu elektrotransportlīdzekļu uzlādes ierīces var darboties, izmantojot vietēji saražotu enerģiju, kas iegūta no saules enerģijas vai citādi. Uzlādes punktu var konstruēt tā, lai tas atpazītu dažādus enerģijas avotus un līdzsvarotu tos savā starpā, lai optimizētu izmaksas un uzticamību.
Secinājums
Ņemot vērā iniciatīvu skaita pieaugumu cīņā pret klimata pārmaiņām visā pasaulē, ir skaidrs, ka elektrotransportlīdzekļi un videi draudzīgākas transporta sistēmas ir nākotne.
Tomēr sajūsma par iespējām, ko sniedz dinamiskais, strauji mainīgais e-mobilitātes tirgus, ir jāapsver ar rūpīgu un metodisku pieeju jūsu EV uzlādes risinājuma plānošanai, izstrādei un piegādei.
Mēs ceram, ka šī rokasgrāmata jums būs noderīga, sniedzot ieskatu dažās EVSE izveides sarežģītībās.
Neatkarīgi no tā, vai strādājat ar savu izstrādes komandu vai elektrotransportlīdzekļu uzlādes dizaina konsultāciju uzņēmumu, piemēram, Versinetic, skaidrs unikālais pārdošanas piedāvājums (USP) un mērķa tirgus, kā arī rūpīga projekta un ražošanas vadība nodrošinās jums lielisku pamatu veiksmīgai virzībai uz tirgu.
Vai nepieciešama elektroautomobiļu uzlādes sistēmas programmatūra, aparatūra, konsultācijas vai dizaina jauninājums?
OCPP protokola ieviešana jūsu EV uzlādes infrastruktūrā!
Ja esat elektrotransportlīdzekļu uzlādes iekārtu ražotājs vai uzņēmums, kas vēlas ieviest OCPP protokolu savā uzlādes infrastruktūrā, izlasiet šo rakstu, lai iegūtu norādījumus par vairākiem svarīgiem apsvērumiem.
Atvērtās uzlādes punkta protokols (OCPP) ir globāli atzīts un plaši pieņemts saziņas protokola standarts, kas nosaka saziņu starp elektrotransportlīdzekļu piegādes iekārtām (EVSE) un uzlādes staciju pārvaldības sistēmu (CSMS).
Šajā rakstā mēs izpētīsim labāko praksi OCPP ieviešanai jūsu elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūrā un to, kā pārvarēt iespējamās problēmas.
Satura rādītājs
OCPP protokola ieviešanas priekšrocības jūsu elektroautomobiļu uzlādes infrastruktūrā
OCPP ieviešanas labākā prakse
Izaicinājumu pārvarēšana
Līdzņemšanai
Vai nepieciešams tehniskais atbalsts OCPP ieviešanai?
OCPP protokola ieviešanas priekšrocības jūsu elektroautomobiļu uzlādes infrastruktūrā
OCPP piedāvā vairākas priekšrocības jūsu elektrotransportlīdzekļu uzlādes sistēmai, tostarp:
Savietojamība un savietojamība: OCPP nodrošina dažādu ražotāju EVSE un CSMS savietojamību un savietojamību. Tas nozīmē, ka EV lietotāji var brīvi pārvietoties starp dažādiem uzlādes punktu operatoriem, nemainot savas uzlādes iekārtas.
Droša un šifrēta saziņa: OCPP nodrošina drošu un šifrētu saziņu starp EVSE un CSMS, nodrošinot, ka saziņu nepārtver vai nemodificē neatļautas personas.
Attālā uzraudzība un pārvaldība: OCPP atvieglo uzlādes staciju attālo uzraudzību un pārvaldību, ļaujot uzlādes punktu operatoriem kontrolēt un uzraudzīt savu uzlādes infrastruktūru no centrālās atrašanās vietas.
Reāllaika datu apmaiņa un uzraudzība: OCPP nodrošina datu apmaiņu reāllaikā un uzlādes procesa uzraudzību, ļaujot sadales sistēmu operatoriem (SSO) izsekot enerģijas patēriņam un līdzsvarot tīklu vietējā teritorijā, pielāgojot uzlādes staciju jaudu pīķa stundās.
Izaicinājumu pārvarēšana
Lai gan OCPP protokola ieviešana sniedz daudz priekšrocību, tai var būt arī dažas problēmas. Dažas izplatītas problēmas ir šādas:
Ierīču saderības problēmas: Viena no galvenajām problēmām, ieviešot OCPP, ir ierīču saderība. Ne visas EVSE un CSMS ierīces ir 100% saderīgas.Atbilst OCPP standartam, un tas var radīt problēmas laukā.
Programmatūras kļūdas: Pat arAtbilst OCPP standartamierīcēs var būt programmatūras kļūdas vai problēmas, kas var ietekmēt EVSE vai CSMS, traucējot saziņu vai vadību.
Konfigurācijas problēmas: OCPP ir sarežģīts protokols, kura pareizai darbībai nepieciešama pareiza konfigurācija. Problēmas var rasties, ja ierīces nav pareizi konfigurētas vai ja OCPP ieviešanā ir nepareizas konfigurācijas.
Sadarbojoties ar tādu uzņēmumu kā Versinetic, jūs varat pārvarēt šīs problēmas un būt pārliecināti, ka jūsu OCPP ieviešana ir droša, efektīva un atjaunināta.
Versinetic pieredzējušo inženieru un tehnisko ekspertu komanda var palīdzēt jums izstrādāt, ieviest un uzturētAtbilst OCPP standartamElektromobiļu uzlādes infrastruktūra, kas atbilst jūsu vajadzībām un pārsniedz jūsu cerības.
OCPP ieviešanas labākā prakse
Ieviešot OCPP savā elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūrā, ievērojiet šīs labākās prakses darbības:
IzvēlietiesAtbilst OCPP standartamEVSE: Izvēloties EVSE (elektrisko transportlīdzekļu piegādes iekārtas), ir svarīgi izvēlēties ierīces, kas atbilst vismaz OCPP 1.6J standartam un atbalsta 2. vai 3. drošības profilu, lai nodrošinātu sadarbspēju un augstāko drošības līmeni, ko piedāvā standarts.
EVSE pielāgotās opcijas: OCPP ļauj pielāgot atļauto vadību un diagnostiku. Vislabāk ir izvēlēties EVSE ar atbilstošu iestatījumu un atskaišu skaitu, lai atbalstītu attālo diagnostiku un vadību jūsu instalācijas vidē.
Pārbaudiet savas valsts uzlādes noteikumus: Ir svarīgi pārbaudīt, vai EVSE atbilst visiem īpašajiem noteikumiem un regulām valstī, kurā tā tiks darbināta. Piemēram, Apvienotajā Karalistē ir viedās uzlādes noteikumi, kas pieprasa, lai uzlādes ierīcē būtu pieejamas noteiktas funkcijas, piemēram, nejauša aizkave uzlādes ierīces ieslēgšanai. Ja EVSE neatbalsta konkrētai valstij raksturīgas funkcijas, uzlādes ierīce neatbilst prasībām.
Izvēlieties saderīgu CSMS: Pašlaik ir pieejamas vairākas komerciālas CSMS, kas atbalsta OCPP 1.6J ar iespējotu drošību. Tomēr tas aptver tikai saziņu, un CSMS ir jāaptver daudzi citi uzlādes staciju tīkla darbības un vadības aspekti (piemēram, rēķinu izrakstīšana). Tāpēc rūpīgi izvēlieties CSMS, kas atbilst jūsu īpašajām prasībām.
Sadarbspējas testēšana: Kad ir izvēlēta gan CSMS, gan EVSE, var sākt sadarbspējas testēšanu, un EVSE iziet “iekļaušanas” procesu ar CSMS, kas pārbaudīs lādētāja aspektus, izmantojot OCPP. Ir pieejami neatkarīgi rīki, kas palīdz diagnosticēt problēmas, ja tādas rodas.
Uzraudzība un uzturēšana: Kad jūsu OCPP infrastruktūra ir izveidota un darbojas, ir svarīgi to uzraudzīt un uzturēt, lai nodrošinātu tās pareizu darbību. Regulāra apkope un atjauninājumi nodrošinās jūsu infrastruktūras drošību un efektivitāti.
Līdzņemšanai
OCPP protokols ir globāli atzīts komunikācijas protokola standarts, ko izmanto elektrotransportlīdzekļu uzlādes nozarē.
OCPP ieviešana nodrošina dažādu ražotāju EVSE un CSMS sadarbspēju un atbilstību, nodrošinot drošu un efektīvu datu apmaiņu un uzlādes procesa uzraudzību.
Labākā OCPP ieviešanas prakse ietver izvēliAtbilst OCPP standartamEVSE, saderīgas CSMS izvēle, OCPP instalēšana un konfigurēšana, testēšana un verifikācija, kā arī uzraudzība un apkope.
Ieviešanas laikā radušās problēmas ietver ierīču saderības problēmas, programmatūras kļūdas un konfigurācijas problēmas.
Vai nepieciešams tehniskais atbalsts OCPP ieviešanai?
Ja esat elektrotransportlīdzekļu uzlādes iekārtu ražotājs un vēlaties ieviest OCPP savā uzlādes infrastruktūrā, sazinieties ar Versinetic komandu.
Mūsu pieredzējušie inženieri un tehniskie eksperti var palīdzēt jums izstrādāt, ieviest un uzturētAtbilst OCPP standartamElektromobiļu uzlādes infrastruktūra, kas atbilst jūsu prasībām.
Ļaujiet Versinetic palīdzēt jums veidot ilgtspējīgu nākotni ar drošu, efektīvu un efektīvu elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūru.Atbilst OCPP standartam.
Sičuaņas Zaļās zinātnes un tehnoloģiju uzņēmums, SIA
0086 19158819831
Publicēšanas laiks: 2024. gada 3. februāris
