Apvienotās Karalistes elektrisko transportlīdzekļu tirgus turpina paātrināties, un, neskatoties uz mikroshēmu trūkumu, tas kopumā neliecina par ātruma samazināšanu:
Eiropa apsteidza Ķīnu, kļūstot par lielāko EV tirgu pandēmijas laikā, padarot 2020. gadu par elektrisko automobiļu rekorda gadu.
Cits automašīnu gigants Toyota ir paziņojis, ka tas ir to līdz 2030. gadam iztērēs 13,6 miljardus USD EV akumulatoriem un turpinās paplašināt savuar akumulatoriem darbināmi elektromobiļi.
Jaunu plug-in hibrīdu un pilno elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi Lielbritānijā līdz 2021. gada jūnijam sasniedza 85% no dīzeļdegvielas pārdošanas apjoma, un izskatās, kaveikt līdz gada beigām.
Šie transportlīdzekļi kaut kur ir jāuzlādē — un tas ir tas, kur jūs izmantojat savu jauno EV uzlādes sistēmas risinājumu.
Plānojot savu izstrādi, var šķist vienkārša iespēja izvēlēties lētāko komponentu komplektu.Tomēr esiet brīdināts — tas var izraisīt neuzticamību, kuras izmaksas būs daudz lielākas par sākotnējiem būvniecības ietaupījumiem.Jo īpaši labas kvalitātes barošanas avots, komutācijas komponenti un kontaktligzdas ir galvenais, lai izveidotu uzticamu EVSE (Elektrisko transportlīdzekļu apgādes aprīkojums).
Lasiet tālāk, jo mēs sniedzam pārskatu par būtiskām darbībām, kas jāveic, lai veiksmīgi izstrādātu EV uzlādes sistēmu un tīklu.Šajā rokasgrāmatā mēs apskatīsim viedo lādētāju izstrādi.Pamatojumu tam var atrast šeit.
Jūsu svarīgais Desi ceļvedisEV uzlādes sistēmas izveide
Saturs:
1. solis. Kāpēc jūs?
2. darbība. Kāda veida lādētājs?
3. darbība. Mērķa izvēle
4. solis: pasaules pārņemšana
5. solis: uzlādes punkta bioloģija
6. darbība: EV uzlādes sistēmas programmatūra
7. darbība. Tīkla izveide
8. solis: veiciet papildu jūdzi
Secinājums
1. darbība: kāpēc jūs?
Šis ir pats pirmais jautājums, kas jums jāuzdod sev no biznesa viedokļa.
Iespēja nav līdzvērtīgapanākumus, un EV uzlādes tirgus kļūst arvien piesātinātāks.Šis ir jautājums, ko klienti uzdos, novērtējot jūsu produktu, un tāpēc ir ļoti svarīgi, lai jūsu risinājumam būtu USP — unikāls pārdošanas punkts — un tas atrisinātu problēmu.
Vieta vēl vienai nolaišanaie-shelf baltā kastes lādētājs ir ierobežots, un EV uzlādes sistēmas ir ievērojams ieguldījums, tāpēc svarīga ir novatoriska pieeja.
Dažiem uzņēmumiem atšķirības faktors būs vairāk par to ceļu uz tirgu, nevis pašu produktu.
2. darbība. Kāda veida lādētājs?
Ir divi galvenie EV lādētāju veidi:
galamērķis – lēni maiņstrāvas lādētāji, ko parasti izmanto mājas uzlādei
maršrutā – lieljaudas, ātri līdzstrāvas lādētāji paātrinātam uzlādes laikam
Maiņstrāvas lādētāja izstrāde ir ievērojami lētāka un vienkāršāka.Turklāt liela daļa darba, ko ieguldāt maiņstrāvas risinājumā, joprojām būs piemērojama, izstrādājot līdzstrāvas ātrās uzlādes staciju.
Turklāt lielākā daļa EV lādētāju ilgtermiņā būs maiņstrāvas — 2019. gada beigās tikai 11% Eiropas lādētāju bija līdzstrāvas.Taču arī maiņstrāvas sektorā konkurence ir daudz lielāka.
Lai sāktu, pieņemsim, ka esat izvēlējies izstrādāt galamērķa lādētāju.Tos var atrast piebraucamos celiņos, lai uzlādētu mājās, birojos, ilgtermiņa autostāvvietās un citās vietās, kur transportlīdzekļi tiks atstāti ilgāk par aptuveni divām stundām.
3. darbība. Mērķa izvēle
Liela daļa EV infrastruktūras pasaules ir iesaistīta “sacensībās līdz apakšai”, cenšoties pēc iespējas lētāk piekļūt lielajam vietējam tirgum.
Elektromobiļa iegāde – vai tas būtu no elektrotīkla pievienojams hibrīds (PHEV) vai ar akumulatoru darbināms elektromobilis (BEV) – ir nozīmīgs ieguldījums ikvienam.
Lādētājs, kas jāiegādājas kopā ar transportlīdzekli, lai gan tas nav neparedzētas izmaksas, tiek uzskatīts par riebīgu "obligātu".Šādas attieksmes dēļ, kā arī daudzu lādētāju, ko pārdod māju celtnieki vai uzstādītāji, patērētāji, visticamāk, izvēlēsies lētāko variantu.
Otra tirgus puse ir vērsta uz komerciāliem klientiem un autoparkiem.
Augstākas vērtības līgumos ir lielāks uzsvars uz ilgmūžību un kvalitāti.Šiem komerciālajiem risinājumiem, jo īpaši tiem, kas paredzēti publiskai iekasēšanai, ir nepieciešamas arī autorizācijas un ieņēmumu iekasēšana, kam parasti ir nepieciešama OCPP [Open Charge Point Protocol] programmatūra un RFID iekārta.
Paredzams, ka komerciālie lādētāji būs arī izturīgāki nekā vietējie lādētāji.
Ilgtermiņā jūsu uzņēmums varētu piedāvāt plašu klāstu, taču tas nav mazs, lai izstrādātu pilnu EV uzlādes sistēmu.
Pārdošanas kanāli un ceļš uz tirgu
Sākot ar vienu mērķa tirgu, palielināsies jūsu izredzes gūt panākumus.
EV lādētāju tirgū valda liela konkurence, tāpēc jums ir nepieciešams pārdošanas kanāls tirgū, kurā varat piedāvāt priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem.
Ceturtais solis: pasaules pārņemšana…
…Vai nē.Daudzi no jums, kas pēta EV uzlādes centienus, tiks izmantoti atbilstības testēšanai, iespējams, vairākos reģionos.
Diemžēl ar EV uzlādes punktiem laiks un izdevumi ir lielāki nekā ar tipiskiem elektroniskiem izstrādājumiem.EVSE standarti, papildus tipiskajai atbilstībai, dažādās valstīs atšķiras pat tādos tirdzniecības blokos kā ES.Kā uzņēmumam jau pašā sākumā ir ļoti svarīgi noteikt savus mērķa reģionus un ar tiem saistītos noteikumus.
Papildus EVSE lādētāju standartiem valstīm ir savi elektroinstalācijas noteikumi, kas nosaka, kā elektrotīkla aprīkojums tiek pievienots tīklam.Apvienotajā Karalistē tas ir BS7671.
Šie noteikumi tieši ietekmē lādētāja dizainu.
Bojāta neitrāla aizsardzība
Kā Apvienotās Karalistes uzņēmumam viens no noteikumiem, kas attiecas uz šo valsti, ir bojāta neitrāla aizsardzība.Tas ir īpaši strīdīgs jautājums Apvienotās Karalistes uzlādes tirgū Apvienotās Karalistes elektroinstalācijas standartu un neērtību un tehnisko problēmu dēļ, kas saistītas ar zemējuma stieņu izmantošanu.
Ja jūsu uzņēmums plāno pārdot produktu Apvienotās Karalistes tirgū, šis dizaina izaicinājums būs jāpārvar.
EV uzlādes sistēma zila abstrakta
5. darbība. Uzlādes punkta bioloģija
EV lādētāja dizainā ir trīs fiziski segmenti: korpuss, kabeļi un elektronika.
Izstrādājot šos aspektus, atcerieties, ka tie būs dārgi infrastruktūras elementi un tiem ir jābūt izturīgiem.
Klienti neatkarīgi no tā, vai tie ir uzņēmumi vai privātpersonas, sagaida, ka EV lādētāji kalpos gadiem ilgi, veicot minimālu apkopi.
Uzticamība ir galvenais.
Apvalks
Korpusa dizains ir estētisku, cenu un praktisku lēmumu kombinācija.
Izmērs visvairāk atšķiras atkarībā no kontaktligzdu skaita un lādētāja jaudas.Dažas izvēles, kas jāizdara, un apsvērumi ietver:
Vai tā būs sienas kaste, stāvoša ierīce vai kas cits?
Svarīgi ir tas, kā lādētājs tiek uztverts, vai tam ir jābūt diskrētam vai izcilam?
Vai tam ir jābūt vandaļa pierādījumam?
Izmērs?Piemēram, tirgū pastāv konkurence, lai izgatavotu mazāko lādētāju.
IP vērtējums – ūdens iekļūšana var sabojāt lādētāju.
Estētiski – no pēc iespējas lēta līdz greznībai (piemēram, koka)
Kā korpuss tiek uzstādīts?
Vai uzstādīšana būs divpakāpju, piemēram, sienas kronšteins, ko mājas celtnieks salabo mēnešus pirms faktiskā lādētāja uzstādīšanas?Tas tiek darīts, lai samazinātu bojājumus un zādzības, kā arī mājas celtnieka izmaksas.
Kabeļa turētājs: liels skaits piesietu uzlādes kļūdu rodas bojātu vai slapju uzlādes spraudņu dēļ no slikti uzstādītiem kabeļu turētājiem.
Kā āra izstrādājumam korpusam noteikti būs nepieciešams arī IP vērtējums, un būs nepieciešama vieta lielajiem kabeļiem.
Kabeļi
Lādēšanas kabelis ne tikai pārvada lielu strāvu starp transportlīdzekli un lādētāju, bet arī nodrošina sakarus starp abiem.
Pašlaik tiek izmantoti astoņi dažādi savienotāju standarti gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas savienojumam — atkarībā no zīmola un reģiona.
Nākotnes standarti joprojām ir neskaidri, tāpēc, izvēloties, ko atbalstīt, noteikti izpētiet ne tikai pašreizējo standartu, bet arī to, kāds standarts, visticamāk, būs pēc dažiem gadiem.
Lādētājus var izveidot ar piesietiem vai nepiesietiem kabeļiem.Pirmais parasti ir ērtāks, tomēr tas bloķē lādētāju ar noteiktu savienotāja veidu.Nepiesietās opcijas ir elastīgākas, ļaujot lietotājam izmantot savam automašīnai atbilstošu kabeli, taču tam ir nepieciešams bloķēšanas mehānisms.
Papildus ārējiem kabeļiem būs arī iekšējie kabeļi, kas jāņem vērā mehāniskajā konstrukcijā, jo jaudas prasības nozīmē, ka tas var būt apjomīgs.
Elektronika
Visvienkāršākajā veidā maiņstrāvas lādētājs būtībā ir strāvas slēdzis ar saziņu starp transportlīdzekli un lādētāju.Tās galvenais mērķis ir elektriskā drošība ar iespēju ierobežot transportlīdzekļa jaudu.
Ļoti vienkāršu EVSE specifikāciju, kā tās ir zināmas, var atrast OpenEVSE.Versinetic EEL plāksne ir komerciāla alternatīva tam.
Otra galvenā sastāvdaļa, kas nepieciešama vienkāršam maiņstrāvas viedajam uzlādes punktam, ir sakaru kontrolieris, kas bieži tiek atrasts kā viena borta datori.Versinetic MantaRay dēlis ir piemērs tam.Pēc tam varat pabeigt uzlādes sistēmu ar kontaktoriem un RCD (maiņstrāvas un līdzstrāvas noplūde), lai nodrošinātu drošību.
Viedie lādētāji pievieno lādētājam sakarus, lai lādētājs varētu pievienoties mākoņa kontrolētam tīklam.
Faktiski izvēlētie sakari ir ļoti atkarīgi no lādētāja galīgās vides.Daži izstrādātāji izvēlas Wi-Fi vai GSM, savukārt noteiktās situācijās priekšroka var būt vadu standartiem, piemēram, RS485 vai Ethernet.
Atkarībā no sistēmas sarežģītības var būt papildu paneļi, lai kontrolētu displejus, autorizācijas un daudz ko citu.
Tas ir būtisks apsvērums, plānojot EV uzlādes sistēmas elektroniku.
Kontaktligzda, releji un kontaktori uzkarsēs, kad tie būs pilnībā uzlādēti.Tas ir jāņem vērā rūpnieciskajā dizainā, jo apkure var saīsināt komponentu kalpošanas laiku.Kontaktligzda ir īpaši neaizsargāta, jo tā var tikt pakļauta elementiem un pārošanās cikli izraisīs nodilumu.
Vides problēmas – plašs temperatūras darbības diapazons
Vai jūsu EVSE būs paredzēts lietošanai ekstremālās temperatūrās?Standarta komerciālās temperatūras diapazona sastāvdaļas ir paredzētas 0-70 C, savukārt rūpnieciskās temperatūras diapazons ir no -40 līdz +85.
Ņemiet vērā to pēc iespējas agrāk savā attīstībā.
6. darbība: EV uzlādes sistēmas programmatūra
Programmatūras izstrādes blokam ir jāatbilst vairākiem standartiem, un tā var būt laikietilpīgākā projekta sadaļa.
Relatīvi runājot, elektrisko transportlīdzekļu tirgus joprojām ir jauns, un tāpēc daudzi standarti un noteikumi joprojām tiek mainīti un atjaunināti.Jūsu maksas sistēmai ir jābūt uzticamai atjauninājumu nodrošināšanas sistēmai, ar kuru varētu tikt galā, jo ir nepraktiski paredzēt visas gaidāmās izmaiņas.
Ja plānojat jebkura mēroga tīklu, tas gandrīz noteikti būs jādara, izmantojot OTA (over-the-air atjauninājumus).Tas ir saistīts ar papildu drošības izaicinājumiem — arvien lielākas bažas par EV uzlādes sistēmas dizainu.
EV lādētāja programmatūras bloki
Programmaparatūra
Iegultā programmatūra, kas kontrolē stāvokļa iekārtas, kas ieslēdz un izslēdz lādētāju.
IEC 61851
Visvienkāršākais sakaru protokols, ko izmanto 1. un 2. tipa maiņstrāvas uzlādes sistēmās starp lādētāju un transportlīdzekli.Šeit sniegtā informācija ietver uzlādes sākšanos, apstāšanos un automašīnas strāvu.
OCPP
Šis ir globāls standarts lādētāja saziņai ar aizmugures biroju, ko izveidojusi Open Charge Alliance (OCA).Jaunākais izdevums ir 2.0.1, bet pamata viedo uzlādi var sasniegt ar OCPP 1.6.
OCPP testēšanu var veikt kā pakalpojumu OCA vai OCA Plugfests, kas notiek 2–3 reizes gadā, un tas ļauj pārbaudīt sistēmu, salīdzinot ar back-office pakalpojumu sniedzējiem un OCPP standartu.
OCPP specifikācijai ir obligātas un izvēles funkcijas, sākot no pamata lādētāja vadības līdz augsta līmeņa drošībai un rezervācijām.Jums būs jāizvēlas nepieciešamais OCPP līmenis, kā arī tas, kuras standartu daļas ir jāatbalsta jūsu pieteikumam.
Tīmekļa saskarne un lietotne
Lādētāja konfigurēšana un sākotnējā reģistrācija būs jāatvieglo gan tīkla pārvaldniekam, gan uzstādītājam.Ir dažādi veidi, kā to izdarīt, taču tīmekļa saskarne vai lietotne ir izplatīta.
Atbalsta SIM kartes
Ja izmantojat GSM moduli, jums ir jāņem vērā produkta pārdošanas ģeogrāfija, jo GSM standarti dažādos kontinentos atšķiras un pašlaik tiek mainīti, jo vecāki standarti tiek izslēgti (piemēram, 3G) par labu jaunākiem, piemēram, piemēram, LTE-CATM.
Arī SIM līgumi ir jāpārvalda, lai to izdevumi tiktu segti bez neērtībām klientam.Atkal, SIM līgumiem jums būs jāņem vērā ģeogrāfija.
Lādētāja nodrošināšana
Lādētāja faktiskā izvietošana ir liela daļa no programmatūras piepūles, jo īpaši, ja lādētājs neatbalsta GSM savienojumu un tāpēc ir jāpievienojas lokālajam tīklam.Tas, kā tas tiek darīts, var būtiski mainīt klientu pieredzi.
Ņemiet vērā, ka klients var būt gala patērētājs vai profesionāls uzstādītājs atkarībā no mērķa tirgus.Patērētāju tirgum lādētājam ir jābūt vienkārši pievienojamam sakaru tīklam un uzraugāmam, piemēram, no lietotnes.
Drošība — kādus līmeņus plānojat savam lādētājam?
Drošība ir aktuāla tēma pēc IoT izspiedējvīrusu uzbrukumiem, un ir pamats domāt, ka uzlādes tīkli turpmāk būs līdzīgu uzbrukumu mērķis, ņemot vērā kaitējumu, ko šāds uzbrukums varētu radīt.Standarts atšķirsies atkarībā no instalācijas ģeogrāfijas.
6. darbība: programmatūra
Gandrīz visi viedie lādētāji pastāv kā daļa no tīkla.Daži piemēri ir Ecotricity un BP Pulse.Visi šie lādētāji ir savienoti ar uzlādes stacijas pārvaldības sistēmu (CSMS) vai aizmugures biroju.
Kā maksas ražotājs varat izvēlēties izstrādāt savu back-office risinājumu vai maksāt licencēšanas maksu par trešās puses risinājumu.Versinetic ir sadarbojies ar Saascharge;citi piemēri ietver Allego un have.to.be.
CSMS ļauj:
Uzlādes punktu komercializācija
Slodzes līdzsvarošana starp lādētājiem tuvumā
Lādētāju tālvadības pults, piemēram, izmantojot lietotni
Sadarbspēja starp tīkliem
Apkopes stāvokļa uzraudzība
Ir alternatīvas, piemēram, lokāli kontrolēti tīkli, kas var būt piemēroti, piemēram, privātā autoparka uzlādei.
Citi scenāriji, kuros vietējā vadība būtu noderīga, ietver apgabalus ar vāju signālu un tīklus, kur ātra slodzes līdzsvarošana ir prioritāte, piemēram, kur strāvas padeve nav uzticama.
Mūsu aparatūras kontekstā sakaru kontrolierī, iespējams, būtu integrēts OCPP, un vēlāk, kad mēs izpētīsim līdzstrāvas uzlādi, arī ISO 15118.Tāpēc komunikācijas plates galvenā aparatūras prasība ir mikrokontrolleris, kas spēj apstrādāt OCPP un citas programmatūras bibliotēkas.
8. darbība: veiciet papildu jūdzi
Papildu tehnoloģijas, kas jāpievieno jūsu uzlādes risinājumam.
Tā ir tikai fāze
Lielākā daļa uzlādes punktu pašlaik uzlādei izmanto vienfāzes jaudu;tomēr dažas uzlādes sistēmas izmanto 3 fāžu jaudu, lai palielinātu uzlādes ātrumu.Piemēram, Renault Zoe var uzlādēt ar jaudu 22 kW, nevis 7,4 kW, izmantojot 3 fāžu.
Pros
Šī uzlāde ir acīmredzami ātrāka, un to var panākt, izmantojot maiņstrāvas tehnoloģiju, kas dažos gadījumos novērsīs nepieciešamību pēc līdzstrāvas lādētājiem.
Mīnusi
Strāvas padeve un tīkla pārvaldība ir lielāka problēma: lielākajai daļai mājsaimniecības māju nav piekļuves 3 fāžu jaudai vai joslas platumam šādam uzlādes ātrumam.Trīsfāzu kontaktori un releji arī būs jāintegrē uzlādes vadības konstrukcijā.
Tikai atsevišķi transportlīdzekļi pašlaik atbalsta 3 fāžu uzlādi, taču tas uzlabosies, jo tiek izlaists vairāk elektrisko transportlīdzekļu modeļu.
Ar lielu spēku nāk liela atbildība;ir papildu noteikumi par to, kā tiek izmantotas fāzes, piemēram, ar fāzu rotācijas prasību Norvēģijā.Tāpat kā visas atbilstības gadījumā, šie noteikumi atšķiras atkarībā no reģiona.
Vajadzība pēc ātruma
Laiks uzrunāt istabā esošo ziloni... un runāt par DC.
Līdzstrāvas uzlādes punktā daudz kas ir tāds pats kā tā maiņstrāvas ekvivalentam;tomēr spriegums un strāva ir lielāki, sākot no aptuveni 50kW.
Uzlādējot ar maiņstrāvas uzlādes punktu, uzlādes kontrolieris parasti sazinās ar transportlīdzeklī esošo invertoru, kas pārveido maiņstrāvu līdzstrāvā, lai uzlādētu EV akumulatoru.Šis invertors var izturēt tikai tik daudz strāvas, tāpēc maiņstrāva ir lēnāka nekā līdzstrāvas uzlāde.
Izmantojot līdzstrāvas lādētājus, šis invertors atrodas lādētājā, noslogojot dārgo un smago daļu no kopējās lādētāja uzstādīšanas uz ietves.
Arī sakaru standarti ir atšķirīgi.
Savienotāju veidi
Tāpat kā maiņstrāvas uzlādes sistēmām ir 1. tips J1772, 2. tips un vairāk, līdzstrāvas uzlādes sistēmām irCHAdeMO, CCS un Tesla.
Pēdējos gados ir redzētsCHAdeMOkritums par labu CCS, ko tagad ir pieņēmuši lielākā daļa rietumu autoražotāju.tomērCHAdeMOtagad ir izveidojusi aliansi ar Ķīnu, lielāko EV tirgu pasaulē, un Dienvidkoreja, šķiet, vēlas pievienoties.
Tas ir, lai sadarbotos attīstībāCHAdeMO3.0 un jaunais Ķīnas standarts ChaoJi, kas spēj uzlādēt ar jaudu, kas pārsniedz 500 kW, un ir saderīgs ar CHAdeMO, CCS un GB/T standartiem.
CHAdeMOarī joprojām ir vienīgais līdzstrāvas uzlādes standarts, kurā ir iekļauta divvirzienu jaudas plūsmas iespēja V2G (Vehicle-to-Grid).Un Apvienotajā Karalistē V2G, visticamāk, iegūs lielāku nozīmi, pateicoties Apvienotās Karalistes energoregulatora Ofgem interesei.
Kā EV lādētāju izstrādātājam tas tikai apgrūtina izlemšanu, kurus protokolus atbalstīt.
TheCHAdeMOprotokols, izmantojot CAN saskarni, sazinās ar transportlīdzekli, lai kontrolētu drošību un pārraidītu akumulatora parametrus.
CCS savienotājs sastāv no 1. vai 2. tipa savienotāja ar papildu līdzstrāvas savienojumu zem tā.Tāpēc pamata sakari joprojām tiek veikti saskaņā ar IEC 61851. Augsta līmeņa sakari tiek veikti, izmantojot papildu savienojumus, izmantojot DIN SPEC 70121 un ISO/IEC 15118. ISO 15118 nodrošina "plug-and-play" uzlādi, kurā tiek veikta autorizācija un maksājums. automātiski, bez jebkādas vadītāja mijiedarbības.
Tie ir nozīmīgi programmatūras bloki, kas tiek piegādāti, kā arī OCPP un IEC 16851, kas ietekmē līdzstrāvas lādētāju papildu izstrādes darbu, un tas apvienojumā ar mazākiem pārdošanas apjomiem un augstākām BOM izmaksām atspoguļojas mazumtirdzniecības cenā, kas var būt līdz £. 30 000, nevis aptuveni 500 £ par maiņstrāvas lādētāju.
Atjaunojamie resursi līdz galam
Ne pārāk tālā nākotnē arvien vairāk pasaules tiks darbināti ar atjaunojamiem avotiem.
Jo īpaši daži EV uzlādes tīkli tagad daļēji darbina savus risinājumus, izmantojot saules PV.Tas palielinās jūsu potenciālo tirgu, ja jūsu risinājums būs paredzēts saules enerģijas un citu atjaunojamo avotu izmantošanai.Tam, cita starpā, būs nepieciešami spēcīgi slodzes līdzsvarošanas algoritmi, lai ņemtu vērā saules enerģijas periodisko raksturu.
Vietējās jaudas izmantošana
Apvienojumā ar saules enerģiju ir iespēja EV lādētājiem darboties, izmantojot lokāli saražoto enerģiju, saules enerģiju vai citādi.Uzlādes punktu var veidot tā, lai atpazītu dažādus enerģijas avotus un līdzsvarotu tos savā starpā, lai optimizētu izmaksas un uzticamību.
Secinājums
Tā kā visā pasaulē tiek izplatītas iniciatīvas cīņai pret klimata pārmaiņām, ir skaidrs, ka nākotne ir elektriskie transportlīdzekļi un videi draudzīgākas transporta sistēmas.
Tomēr satraukums par iespēju, ko sniedz dinamiskais, strauji mainīgais e-mobilitātes tirgus, ir jāsamazina ar rūpīgu, metodisku pieeju jūsu EV uzlādes risinājuma plānošanai, izstrādei un piegādei.
Mēs ceram, ka šī rokasgrāmata jums noderēs, sniedzot ieskatu dažās EVSE izveides sarežģītībās.
Neatkarīgi no tā, vai strādājat ar savu izstrādes komandu vai EV uzlādes dizaina konsultāciju uzņēmumu, piemēram, Versinetic, skaidra USP un mērķa tirgus, kā arī sava projekta un ražošanas pārvaldības modrība nodrošinās jums lielisku pamatu veiksmīgam ceļam uz tirgu.
Vai nepieciešama EV uzlādes sistēmas programmatūra, aparatūra, konsultācijas vai dizaina jauninājums?
OCPP protokola ieviešana jūsu EV uzlādes infrastruktūrā！
Ja esat EV lādētāju ražotājs vai uzņēmums, kas vēlas ieviest OCPP protokolu savā uzlādes infrastruktūrā, izlasiet šo rakstu, lai iegūtu norādījumus par vairākiem galvenajiem apsvērumiem.
Atvērtā uzlādes punkta protokols (OCPP) ir pasaulē atzīts un plaši pieņemts sakaru protokola standarts, kas nosaka saziņu starp elektrisko transportlīdzekļu apgādes aprīkojumu (EVSE) un uzlādes stacijas pārvaldības sistēmu (CSMS).
Šajā rakstā mēs izpētīsim labāko praksi OCPP ieviešanai jūsu EV uzlādes infrastruktūrā un to, kā pārvarēt iespējamās problēmas.
Satura rādītājs
OCPP protokola ieviešanas priekšrocības jūsu EV uzlādes infrastruktūrā
OCPP ieviešanas labākā prakse
Izaicinājumu pārvarēšana
Līdzņemšanai
Nepieciešams tehniskais atbalsts jūsu OCPP ieviešanai?
OCPP protokola ieviešanas priekšrocības jūsu EV uzlādes infrastruktūrā
OCPP piedāvā vairākas priekšrocības jūsu EV uzlādes sistēmai, tostarp:
Sadarbspēja un savietojamība: OCPP nodrošina sadarbspēju un savietojamību starp dažādu ražotāju EVSE un CSMS.Tas nozīmē, ka EV lietotāji var brīvi pārvietoties starp dažādiem uzlādes punktu operatoriem, nenomainot lādētājus.
Droša un šifrēta saziņa: OCPP nodrošina drošu un šifrētu saziņu starp EVSE un CSMS, nodrošinot, ka komunikāciju nepārtver vai nepārveido nesankcionētas personas.
Attālā uzraudzība un pārvaldība: OCPP atvieglo uzlādes staciju attālo uzraudzību un pārvaldību, ļaujot uzlādes punktu operatoriem kontrolēt un uzraudzīt uzlādes infrastruktūru no centrālās vietas.
Reāllaika datu apmaiņa un uzraudzība: OCPP nodrošina reāllaika datu apmaiņu un uzlādes procesa uzraudzību, ļaujot sadales sistēmas operatoriem (SSO) izsekot enerģijas patēriņam un līdzsvarot tīklu lokālajā apgabalā, regulējot lādētāja izejas maksimālās slodzes laikā.
Izaicinājumu pārvarēšana
Lai gan OCPP protokola ieviešana piedāvā daudzas priekšrocības, tas var radīt arī dažas problēmas.Dažas izplatītas problēmas ietver:
Ierīču saderības problēmas: viena no galvenajām problēmām, ieviešot OCPP, ir ierīču saderība.Ne visas EVSE un CSMS ierīces ir 100%Saderīgs ar OCPP, un tas var radīt problēmas laukā.
Programmatūras kļūdas: pat arSaderīgs ar OCPPierīcēm, var būt programmatūras kļūdas vai problēmas, kas var ietekmēt EVSE vai CSMS, traucējot sakarus vai kontroli.
Konfigurācijas problēmas: OCPP ir sarežģīts protokols, kura pareizai darbībai nepieciešama pareiza konfigurācija.Problēmas var rasties, ja ierīces nav pareizi konfigurētas vai ja OCPP ieviešanā ir nepareizas konfigurācijas.
Sadarbojoties ar tādu uzņēmumu kā Versinetic, jūs varat pārvarēt šīs problēmas un būt drošs, ka jūsu OCPP ieviešana ir droša, efektīva un atjaunināta.
Versinetic pieredzējušu inženieru un tehnisko ekspertu komanda var palīdzēt jums izstrādāt, ieviest un uzturētSaderīgs ar OCPPEV uzlādes infrastruktūra, kas atbilst jūsu vajadzībām un pārsniedz jūsu cerības.
OCPP ieviešanas labākā prakse
Ieviešot OCPP savā EV uzlādes infrastruktūrā, veiciet tālāk norādītās paraugprakses darbības.
IzvēlietiesSaderīgs ar OCPPEVSE: izvēloties EVSE (elektrisko transportlīdzekļu piegādes aprīkojumu), ir svarīgi izvēlēties ierīces, kas ir vismaz OCPP 1.6J saderīgas ar 2. vai 3. drošības profila atbalstu, lai nodrošinātu savietojamību un augstāko drošības līmeni, ko piedāvā standarts.
EVSE pielāgotās opcijas: OCPP ļauj pielāgot atļauto vadību un diagnostiku.Vislabāk ir izvēlēties EVSE ar piemērotu iestatījumu un pārskatu skaitu, lai atbalstītu attālo diagnostiku un vadību jūsu instalācijas vidēm.
Pārbaudiet savas valsts uzlādes noteikumus: ir svarīgi pārbaudīt, vai EVSE atbilst visiem īpašiem noteikumiem un noteikumiem valstī, kurā tas darbosies. Piemēram, Apvienotajā Karalistē ir viedās uzlādes noteikumi, kas pieprasa, lai lādētājā būtu pieejamas īpašas funkcijas, piemēram, nejauša aizkave, lai iedarbinātu lādētāju.Ja EVSE neatbalsta valstij raksturīgās funkcijas, lādētājs nav saderīgs.
Atlasiet saderīgu CSMS: tagad ir pieejamas vairākas komerciālas CSMS, kas atbalsta OCPP 1.6J ar iespējotu drošību.Tomēr tas attiecas tikai uz saziņu, un CSMS ir jāaptver daudzi citi lādētāju tīkla darbības un kontroles aspekti (piemēram, norēķini).Tāpēc noteikti rūpīgi izvēlieties CSMS, kas atbilst jūsu īpašajām prasībām.
Sadarbspējas testēšana: kad ir atlasīts gan CSMS, gan EVSE, var sākties sadarbspējas testēšana, un EVSE veic “iekļaušanas” procesu ar CSMS, kas pārbaudīs lādētāja aspektus, izmantojot OCPP.Ir pieejami neatkarīgi rīki, kas palīdz diagnosticēt problēmas, ja tās rodas.
Uzraudzība un uzturēšana: kad jūsu OCPP infrastruktūra ir izveidota un darbojas, ir svarīgi to uzraudzīt un uzturēt, lai nodrošinātu, ka tā darbojas pareizi.Regulāra apkope un atjauninājumi nodrošinās jūsu infrastruktūrai vislabāko iespēju saglabāt drošību un efektivitāti.
Līdzņemšanai
OCPP protokols ir pasaulē atzīts sakaru protokola standarts, ko izmanto EV uzlādes nozarē.
OCPP ieviešana nodrošina sadarbspēju un savietojamību starp dažādu ražotāju EVSE un CSMS, nodrošinot drošu un efektīvu datu apmaiņu un uzlādes procesa uzraudzību.
OCPP ieviešanas labākā prakse ietver izvēliSaderīgs ar OCPPEVSE, saderīgas CSMS izvēle, OCPP instalēšana un konfigurēšana, testēšana un verifikācija, kā arī uzraudzība un apkope.
Izaicinājumi ieviešanas laikā ietver ierīču saderības problēmas, programmatūras kļūdas un konfigurācijas problēmas.
Nepieciešams tehniskais atbalsts jūsu OCPP ieviešanai?
Ja esat EV lādētāju ražotājs un vēlaties ieviest OCPP savā uzlādes infrastruktūrā, sazinieties ar Versinetic komandu.
Mūsu pieredzējušie inženieri un tehniskie eksperti var jums palīdzēt izstrādāt, ieviest un uzturētSaderīgs ar OCPPEV uzlādes infrastruktūra, kas atbilst jūsu prasībām.
Ļaujiet Versinetic palīdzēt jums izveidot ilgtspējīgu nākotni ar EV uzlādes infrastruktūru, kas ir droša, efektīva unSaderīgs ar OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Ievietošanas laiks: 03.03.2024
